Amerikai Nyugati Nagydíj 1977
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1977-es autó világbajnokság 17 versenyének 4. helyszíne | ||
| ||
| Vezetéknév: | Long Beach III Nagydíja | |
| Dátum: | 1977. április 3 | |
| Hely: | Hosszú part | |
| Tanfolyam: | Long Beach Grand Prix körverseny | |
| Hossz: | 260,08 km 80 körön keresztül 3,251 km
|
|
| Időjárás: | napos és meleg | |
| Néző: | ~ 53 000 | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Idő: | 1: 21,650 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Idő: | 1: 22,753 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
 Mario Andretti
|
 lótusz
|
| Második: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Harmadik: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 farkas
|
Az 1977-es amerikai nagydíjra Long Beachen került sor április 3-án, és ez volt az 1977-es autóverseny negyedik versenye .
Jelentések
háttér
Két héttel Tom Pryce halálos balesete után a Dél-afrikai Nagydíjon Brands Hatch- ben került megrendezésre a Bajnokok Világbajnokságon kívüli versenye , amelyet James Hunt nyertesen végzett. Ugyanezen a hétvégén Carlos Pace meghalt egy repülőgép-balesetben szülővárosa, São Paulo közelében . Így a Forma-1 rövid időn belül két rendes pilótát veszített.
Még a következő világbajnoki forduló előtt, amely két héttel később Long Beachen zajlott, mindkét rendes helyet véglegesen kijelölték. Pryce helyét Alan Jones váltotta az Árnyékban . Bernie Ecclestone, a Brabham csapatfőnöke Pace utódjaként Hans-Joachim Stuckot vette fel . Ezt a hiányt, amelyet Stuck hagyott márciusával, ezután röviden kitöltötte Brian Henton .
A német ATS Racing Team , amely már megszerezte a Penske PC4 , tette Formula 1 debütált ezen a hétvégén. Mivel az eredetileg tervezett Hans-Joachim Stuck lemondta miatt több ígéretes ajánlatot Ecclestone, Jean-Pierre Jarier felvették a vezető a rövid értesítés .
kiképzés
Niki Lauda, a Ferrari pilótája Mario Andretti előtt közvetlenül biztosította idei első pole pozícióját a folyamatosan javuló Lotus 78-ban . Jody Scheckter és Carlos Reutemann következett a második sorban . Jacques Laffite és John Watson kvalifikálta a harmadik sort Emerson Fittipaldi és James Hunt előtt.
fuss
Scheckter kezdte a legjobban, Lauda és Andretti vezetésével. A szűk első kanyarban több jármű ütközött. Hunt autója egyebek mellett Watson autójának ütközött, és a kerekeket érintő két jármű miatt rövid ideig elvesztette a kapcsolatot a talajjal. Azonban Vittorio Brambilla volt az egyetlen pilóta, akinek a túlzott károk miatt azonnal fel kellett adnia a versenyt.
Az Andretti mögött történt ütközések miatt az első három helyezett az első kör során előnyt szerezhetett a mezőny többi részével szemben. Laffite követte őket jóval Watson, Fittipaldi, Jones és Patrick Depailler előtt . Reutemann, Hunt és Jochen Mass az első kör végén a dobozukba mentek, hogy elvégezzék a javításokat.
Az élcsoportban csak röviddel a verseny vége előtt változtak a pozíciók. Scheckter csak a 77. körben esett vissza a harmadik helyre Andretti és Lauda mögött abroncsproblémák miatt. Andretti így hazai győzelmet ért el.
Mivel Laffite technikai hiba miatt nem tudott befejezni két kört, a negyedik helyet Depailler szerezte meg. Fittipaldi két pontot szerzett az ötödikben, Jarier pedig sikeresen debütált az ATS csapatában a hatodik helyen.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 21,630 | 143,374 km / h | 1 |
| 2 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 21,868 | 142,957 km / h | 2 |
| 3 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 21,887 | 142,924 km / h | 3 |
| 4 |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 22.260 | 142,276 km / h | 4 |
| 5. |
 Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 22,296 | 142,213 km / h | 5. |
| 6. |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 22.372 | 142,082 km / h | 6. |
| 7. |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 22,382 | 142,065 km / h | 7. |
| 8. |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 22.529 | 141,812 km / h | 8. |
| 9. |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
1: 22.611 | 141,671 km / h | 9. |
| 10. |
 Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 22,655 | 141,596 km / h | 10. |
| 11. |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 22,659 | 141,589 km / h | 11. |
| 12. |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 22,675 | 141,562 km / h | 12. |
| 13. |
 Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 22,762 | 141,413 km / h | 13. |
| 14-én |
 Alan Jones
|
Árnyék Ford
|
1: 23.056 | 140,912 km / h | 14-én |
| 15-én |
 Jochen szentmise
|
McLaren-Ford
|
1: 23.231 | 140,616 km / h | 15-én |
| 16. |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 23,384 | 140,358 km / h | 16. |
| 17-én |
Hans-Joachim elakadt
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 23.811 | 139,643 km / h | 17-én |
| 18 |
Brian Henton
|
Március-Ford
|
1: 24.036 | 139,269 km / h | 18 |
| 19-én |
Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
1: 24,173 | 139,042 km / h | 19-én |
| 20 |
Renzo Zorzi
|
Árnyék Ford
|
1: 24.357 | 138,739 km / h | 20 |
| 21 |
Brett Lunger
|
Március-Ford
|
1: 24.979 | 137,723 km / h | 21 |
| 22-én |
Alex Ribeiro
|
Március-Ford
|
1: 25.080 | 137,560 km / h | 22-én |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
80 | 0 | 1: 51: 35.470 | 2 | 1: 22.916 | |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
80 | 0 | + 0,773 | 1 | 1: 22,753 | |
| 3 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
80 | 0 | + 4,857 | 3 | 1: 22,855 | |
| 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
80 | 0 | +1: 14,487 | 12. | 1: 23.523 | |
| 5. |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
80 | 0 | +1: 20,908 | 7. | 1: 23,664 | |
| 6. |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
79 | 0 | + 1 kör | 9. | 1: 23.526 | |
| 7. |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | + 1 kör | 8. | 1: 22.928 | |
| 8. |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
79 | 0 | + 1 kör | 16. | 1: 23.990 | |
| 9. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
78 | 1 | DNF | 5. | 1: 23.131 | hibás elektromos doboz |
| 10. |
Brian Henton
|
Március-Ford
|
77 | 0 | + 3 forduló | 18 | 1: 25.233 | |
| 11. |
Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
77 | 1 | + 3 forduló | 19-én | 1: 25,069 | |
| - |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
62 | 1 | DNF | 10. | 1: 24.007 | hibás üzemanyag-ellátás |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
57 | 1 | DNF | 13. | 1: 24,389 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Hans-Joachim elakadt
|
Brabham-Alfa Romeo
|
53 | 1 | DNF | 17-én | 1: 24.705 | Fékhiba |
| - |
Alan Jones
|
Árnyék Ford
|
40 | 0 | DNF | 14-én | 1: 23.730 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Jochen szentmise
|
McLaren-Ford
|
39 | 1 | DNF | 15-én | 1: 23.701 | Problémák kezelése |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
33 | 1 | DSQ | 6. | 1: 23.806 | diszkvalifikált |
| - |
Renzo Zorzi
|
Árnyék Ford
|
27. | 0 | DNF | 20 | 1: 25.475 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Alex Ribeiro
|
Március-Ford
|
15-én | 0 | DNF | 22-én | 1: 25.935 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
5. | 1 | DNF | 4 | 1: 24.417 | Ütközési kár |
| - |
Brett Lunger
|
Március-Ford
|
4 | 0 | DNF | 21 | 1: 27.150 | ütközés |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
0 | 0 | DNF | 11. | - | baleset |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. június 16.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. június 16.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. június 16.)
web Linkek
Argentína | Brazília | Dél-Afrika | USA (nyugat) | Spanyolország | Monaco | Belgium | Svédország | Franciaország | Nagy-Britannia / Európa | Németország | Ausztria | Hollandia | Olaszország | USA (Kelet) | Kanada | Japán