Holland Nagydíj 1977
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1977-es autó világbajnokság 17 futamának 13. helyzete | ||
| ||
| Vezetéknév: | XXIV. Grote Prijs van Nederland | |
| Dátum: | 1977. augusztus 28 | |
| Hely: | Zandvoort | |
| Tanfolyam: | Circuit Park Zandvoort | |
| Hossz: | 316,95 km 4,226 km 75 körben
|
|
| Időjárás: | felhős, de száraz | |
| Néző: | ~ 70 000 | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Mario Andretti
|
 lótusz
|
| Idő: | 1: 18,65 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Idő: | 1: 19.99 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Második: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Harmadik: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 farkas
|
A Holland Nagydíj 1977 -re Zandvoortban került sor augusztus 28-án, és ez volt az 1977-es autóverseny 13. versenye .
Jelentések
háttér
Mivel a 34 pilótával rendelkező Holland Nagydíj nevezési listája ugyanolyan terjedelmes volt, mint hat héttel korábban Nagy-Britanniában , a szervezők úgy döntöttek, hogy a Brit Nagydíj mintája alapján előminősítést hajtanak végre. Ennek célja az volt, hogy csökkentse azon járművek számát, amelyek előzetesen részt vehettek a rendszeres képzésen. Miután azonban Arturo Merzario , aki az előselejtezők csoportjába tartozott volna, a szabályok alapján be tudta bizonyítani, hogy ez nem felelt meg, a szervezők megváltoztatták döntésüket, és mind a 34 pilótát részt vették pénteken az edzőegységeken. és szombaton.
A Renault gyári csapata, amely lemondta a német és az osztrák nagydíjat a próbautak javára a turbómotoros autó továbbfejlesztése érdekében, ismét versenyben volt, csakúgy, mint a RAM Racing , ahol két helyi vendéginduló versenyzett ezen a hétvégén, köztük a Forma-1 - Új felhasználó Michael Bleekemolen . Riccardo Patrese visszatért az árnyékgyár csapatához, miután szponzora és a csapat közötti nézeteltérések megoldódtak. Tehát Arturo Merzariónak, aki honfitársát Ausztriában képviselte, újra privát csapatával kellett kezdenie.
Brian Hentont a holland HB Bewaking Alarmsystemen hívta meg a Boro 001-es pilóta vezetésére magán 761. márciusi helyett . Elfogadta az ajánlatot.
A márciusi gyári csapat először lépett be a versenyre az új 771-es másolatával . Ian Scheckter vezette , míg Alex Ribeiro továbbra is a hagyományos 761B-t vezette.
kiképzés
Mario Andretti biztosította idei ötödik pole pozícióját Jacques Laffite és a tavalyi vb-ellenfelek, Niki Lauda és James Hunt előtt . Ezt követte Carlos Reutemann mellett Gunnar Nilsson a harmadik sorban.
Jody Scheckter , akinek ekkor volt a legnagyobb esélye a világbajnokság megnyerésére Lauda és Andretti mellett, csak a 15. helyet érte el a rajtrácson.
fuss
Hunt és Andretti elérte az első sarok nevű Tarzanbocht szinte egyszerre kezdete után, amelyet aztán mint most a formájában egy kiterjedt hajtűkanyar . Hunt belül volt, míg Andrettinek le kellett vennie a lábát a gázról, nehogy kijusson a fűcsíkra. Ennek a párharcnak a haszonélvezője Laffite volt, aki Andretti lendületének hiányát kihasználva elhúzott mellette. A mezőn lejjebb Watson egy járdaszélen megrongálta autóját, és Jochen Mass ütközött Alan Jones-szal . A tömeg visszavonult, Jones folytathatta.
A harmadik körben Andrettinek sikerült túljutnia a Laffite-on a második helyen. Három körrel később utolérte az élen járó Huntot, és megpróbálta megismételni az első kör manőverét a Tarzanbochtban. Visszatért a külső sávra, de ezúttal nem vette le a lábát a gázról. A két autó a kanyar kijáratánál ütközött, Andretti megpördült, de Laffite, Lauda és Reutemann mögött a negyedik pozícióban folytathatta a versenyt. Hunt megrongálódott autóját a bokszokhoz hajtotta, ahol kiderült, hogy azt nem lehet megjavítani.
A 15. körig Andretti Reutemannal párosult a harmadik helyért. Aztán motorhiba miatt nyugdíjba vonult. A 20. körben Lauda megszerezte a vezetést Laffite-tól, és ettől kezdve a célig védte.
A 34. körben Nilsson utolérte Reutemannt. A harmadik helyért vívott párharcban ketten ütköztek. Nilsson visszavonult, Reutemann a 14. helyen folytathatta a versenyt. Ennek eredményeként Patrick Tambay dobogós helyezést ért el a fiatal Theodore csapat ügyfél zászlójában . Az utolsó előtti kör üzemanyaghiánya azonban megakadályozta a kis szenzációt, és a harmadik helyet végül Jody Scheckter szerezte meg. Emerson Fittipaldi a negyedik helyet érte el Tambay előtt, aki kudarca ellenére még mindig ötödik volt az elvégzett körök száma miatt, és Reutemann előtt, aki az ütközés után összesen nyolc helyet tudott felvenni.
Regisztrációs lista
.svg){kind=small}
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 18.65 | 193,434 km / h | 1 |
| 2 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 19.27 | 191,921 km / h | 2 |
| 3 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 19.50 | 191,366 km / h | 3 |
| 4 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 19.54 | 191,270 km / h | 4 |
| 5. |
 Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 19.57 | 191,198 km / h | 5. |
| 6. |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 19,66 | 190,982 km / h | 6. |
| 7. |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 19.85 | 190,527 km / h | 7. |
| 8. |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 19.93 | 190,337 km / h | 8. |
| 9. |
 Agyag Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 19.93 | 190,337 km / h | 9. |
| 10. |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 20.13 | 189,861 km / h | 10. |
| 11. |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20.14 | 189,838 km / h | 11. |
| 12. |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
1: 20.23 | 189,625 km / h | 12. |
| 13. |
 Alan Jones
|
Árnyék Ford
|
1: 20.24 | 189,601 km / h | 13. |
| 14-én |
 Jochen szentmise
|
McLaren-Ford
|
1: 20.24 | 189,601 km / h | 14-én |
| 15-én |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 20.24 | 189,601 km / h | 15-én |
| 16. |
Riccardo Patrese
|
Árnyék Ford
|
1: 20.43 | 189,153 km / h | 16. |
| 17-én |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 20.53 | 188,918 km / h | 17-én |
| 18 |
Hans Binder
|
Penske-Ford
|
1: 20.84 | 188,194 km / h | 18 |
| 19-én |
Hans-Joachim elakadt
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 20,86 | 188,147 km / h | 19-én |
| 20 |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 20.87 | 188,124 km / h | 20 |
| 21 |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
1: 21.06 | 187,683 km / h | 21 |
| 22-én |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 21.12 | 187,544 km / h | 22-én |
| 23 |
Brian Henton
|
 Boro-Ford
|
1: 21.13 | 187,521 km / h | 23 |
| 24. |
Alex Ribeiro
|
Március-Ford
|
1: 21.16 | 187,452 km / h | 24. |
| 25-én |
Ian Scheckter
|
Március-Ford
|
1: 21,19 | 187,383 km / h | 25-én |
| 26-án |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
1: 21.53 | 186,601 km / h | 26-án |
| DNQ |
 Patrick Nève
|
Március-Ford
|
1: 21,67 | 186,281 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Március-Ford
|
1: 21,79 | 186,008 km / h | - |
| DNQ |
Vern Schuppan
|
Surtees-Ford
|
1: 21.80 | 185,985 km / h | - |
| DNQ |
Ian Ashley
|
Hesketh-Ford
|
1: 21,85 | 185,872 km / h | - |
| DNQ |
Hayje fiú
|
Március-Ford
|
1: 22.20 | 185,080 km / h | - |
| DNQ |
 Hector Rebaque
|
Hesketh-Ford
|
1: 22.49 | 184,430 km / h | - |
| DNQ |
Teddy Pilette
|
BRM
|
1: 23.07 | 183,142 km / h | - |
| DNQ |
Michael Bleekemolen
|
Március-Ford
|
1: 26,68 | 175,515 km / h | - |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
75 | 0 | 1: 41: 45.93 | 4 | 1: 19.99 | |
| 2 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
75 | 0 | + 1,89 | 2 | ||
| 3 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
74. | 0 | + 1 kör | 15-én | ||
| 4 |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
74. | 0 | + 1 kör | 17-én | ||
| 5. |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
73. | 0 | DNF | 12. | Üzemanyaghiány | |
| 6. |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
73. | 1 | + 2 forduló | 6. | ||
| 7. |
Hans-Joachim elakadt
|
Brabham-Alfa Romeo
|
73. | 0 | + 2 forduló | 19-én | ||
| 8. |
Hans Binder
|
Penske-Ford
|
73. | 0 | + 2 forduló | 18 | ||
| 9. |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
73. | 0 | + 2 forduló | 20 | ||
| 10. |
Ian Scheckter
|
Március-Ford
|
73. | 0 | + 2 forduló | 25-én | ||
| 11. |
Alex Ribeiro
|
Március-Ford
|
72 | 0 | + 3 forduló | 24. | ||
| - |
Brian Henton
|
Boro-Ford
|
70 | 0 | DSQ | 23 | diszkvalifikált | |
| 12. |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
67 | 0 | DNF | 22-én | Vezetési hiba | |
| 13. |
Riccardo Patrese
|
Árnyék Ford
|
67 | 0 | DNF | 16. | Motorhiba | |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
39 | 0 | DNF | 10. | A felfüggesztés károsodása | |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
34 | 0 | DNF | 5. | ütközés | |
| - |
Alan Jones
|
Árnyék Ford
|
32 | 0 | DNF | 13. | Motorhiba | |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
31 | 0 | DNF | 11. | Motorhiba | |
| - |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
18 | 1 | DNF | 7. | hibás elektromos doboz | |
| - |
Agyag Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
17-én | 0 | DNF | 9. | hibás a fojtószelep kábel | |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
14-én | 0 | DNF | 1 | Motorhiba | |
| - |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
8. | 0 | DNF | 26-án | Vezetési hiba | |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
5. | 0 | DNF | 3 | ütközés | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
4 | 0 | DNF | 21 | Motorhiba | |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
2 | 0 | DNF | 8. | Olajszivárgás | |
| - |
Jochen szentmise
|
McLaren-Ford
|
- | 0 | DNF | 14-én | - | ütközés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. július 4.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. július 4.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés a webarchívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. július 4.)
web Linkek
Argentína | Brazília | Dél-Afrika | USA (nyugat) | Spanyolország | Monaco | Belgium | Svédország | Franciaország | Nagy-Britannia / Európa | Németország | Ausztria | Hollandia | Olaszország | USA (kelet) | Kanada | Japán