1977-es Olasz Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1977-es autó világbajnokság 17 futamának 14. napja | ||
Vezetéknév: | XLVIII Gran Premio d'Italia | |
Dátum: | 1977. szeptember 11 | |
Hely: | Monza | |
Tanfolyam: | Autodromo Nazionale di Monza | |
Hossz: | 301,6 km 52 körben, 5,8 km
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | James Hunt | McLaren |
Idő: | 1: 38,08 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Mario Andretti | lótusz |
Idő: | 1: 39,1 perc | |
Pódium | ||
Első: | Mario Andretti | lótusz |
Második: | Niki Lauda | Ferrari |
Harmadik: | Alan Jones | Árnyék |
Az 1977-es Olasz Nagydíjra szeptember 11-én került sor az Autodromo Nazionale di Monzában, és ez volt az 1977-es autóverseny 14. versenye .
Jelentések
háttér
34 pilóta is elutazott az olasz GP-re annak ellenére, hogy csak 24 résztvevőt engedtek be a versenyre. Mivel Ön két héttel korábban megelőzte a Holland Nagydíj eredményét, a szabályok nem egyértelmű értelmezése folytatódik az előminősítésben, mivel Nagy-Britannia Nagydíját először gyakorolták, lemondták róla, a pénteki szokásos edzés idején és Szombat az összes pilótától 24 leggyorsabban meghatározható, aki megkapta a rajtengedélyt.
Niki Lauda 21 pontos előnnyel utazott Monzába, és így lehetősége nyílt arra, hogy korán megszerezze második világbajnoki címét, bár három futam még következett. Több szenzációt keltett azonban az a bejelentése, hogy elhagyja a Scuderia Ferrarit és a következő szezonban versenyez a Brabhamért .
Három olasz vendég induló kapott lehetőséget arra, hogy a hétvégén bemutatkozhasson a Grand Prix-n. Ezek Bruno Giacomelli voltak , akit egy harmadik McLaren gyári autóval láttak el , Giorgio Francia egy harmadik gyári Brabham-ben és Lamberto Leoni , aki honfitársa, Vittorio Brambilla oldalán vette át a második Surtees TS19- et Vern Schuppan helyett .
A svájci Jolly Club privát csapat Apollon Fly néven módosított Williams FW03-at jelentett be Loris Kessel számára .
kiképzés
James Hunt a szezonban ötödik alkalommal szerezte meg a pole pozíciót, és megosztotta az első sort Carlos Reutemann- nal . Jody Scheckter a világbajnoki ellenfél, Niki Lauda előtt a harmadik helyezett lett , aki az ötödik helyet követte Mario Andretti mögött és Riccardo Patrese előtt .
fuss
A vezetést átvevő Jody Scheckter mögött Clay Regazzoni fordult az első kanyarba a második helyen a figyelemre méltó hetedik rajt után. Hunt és Andretti követték, mindketten az első kör során újra megelőzni tudták a svájciakat. A következő körben Reutemannnak és Laudának is sikerült, míg Andretti megszerezte a második helyet, és ettől kezdve utolérte az éllovas Schecktert.
Andretti a 10. körben úgy vezetett, hogy megelőzte Schecktert a Parabolica külsején. Scheckter a 24. körben bekövetkezett technikai meghibásodása mellett Andretti a célig megtartotta a felső pozíciót.
Lauda a 35. körben megelőzte csapattársát, Reutemannt. Ez egy kicsit később megcsúszott a Giacomelli McLaren M23- as motorjának szétrobbanása következtében hagyott olajnyom miatt . Ugyanez történt a közvetlenül követő patrese-szel is.
Második helye után Niki Lauda csak egy pont hiányzott a világbajnoki cím megszerzéséhez, mivel Scheckter pontok nélkül maradt. A csapatváltás korábbi bejelentése miatt a lelkesedés a Ferrari csapatában és a szurkolók körében nem volt összehasonlítható azzal, hogy két évvel korábban ugyanott megnyerték volna a világkupát.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 38.08 | 212,887 km / h | 1 |
2 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 38.15 | 212,736 km / h | 2 |
3 | Jody Scheckter | Wolf Ford | 1: 38.29 | 212,433 km / h | 3 |
4 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 38.37 | 212,260 km / h | 4 |
5. | Niki Lauda | Ferrari | 1: 38.54 | 211,894 km / h | 5. |
6. | Riccardo Patrese | Árnyék Ford | 1: 38,68 | 211,593 km / h | 6. |
7. | Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 1: 38,68 | 211,593 km / h | 7. |
8. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 38,77 | 211.400 km / h | 8. |
9. | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 1: 38,86 | 211,208 km / h | 9. |
10. | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 38.92 | 211,080 km / h | 10. |
11. | Hans-Joachim elakadt | Brabham-Alfa Romeo | 1: 39.05 | 210,803 km / h | 11. |
12. | Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 1: 39.17 | 210,548 km / h | 12. |
13. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 39.18 | 210,526 km / h | 13. |
14-én | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 39.21 | 210,463 km / h | 14-én |
15-én | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 1: 39,42 | 210.018 km / h | 15-én |
16. | Alan Jones | Árnyék Ford | 1: 39,50 | 209,849 km / h | 16. |
17-én | Ian Scheckter | Március-Ford | 1: 39,62 | 209,596 km / h | 17-én |
18 | Jean-Pierre Jarier | Penske-Ford | 1: 39,63 | 209,575 km / h | 18 |
19-én | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 1: 39,85 | 209,114 km / h | 19-én |
20 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 40.03 | 208,737 km / h | 20 |
21 | Patrick Tambay | Ensign-Ford | 1: 40.19 | 208,404 km / h | 21 |
22-én | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1: 40.26 | 208,259 km / h | 22-én |
23 | Rupert Keegan | Hesketh-Ford | 1: 40,28 | 208,217 km / h | 23 |
24. | Patrick Nève | Március-Ford | 1: 40.51 | 207,741 km / h | 24. |
DNQ | Alex Ribeiro | Március-Ford | 1: 40,79 | 207,163 km / h | - |
DNQ | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 40,97 | 206,794 km / h | - |
DNQ | Lamberto Leoni | Surtees-Ford | 1: 41.03 | 206,671 km / h | - |
DNQ | Brian Henton | Boro-Ford | 1: 41.13 | 206,467 km / h | - |
DNQ | Emilio de Villota | McLaren-Ford | 1: 41.21 | 206,304 km / h | - |
DNQ | Ian Ashley | Hesketh-Ford | 1: 41.22 | 206,283 km / h | - |
DNQ | Teddy Pilette | BRM | 1: 41,92 | 204,867 km / h | - |
DNQ | Hans Binder | Penske-Ford | 1: 43.10 | 202,522 km / h | - |
DNQ | Lori üstje | Apollon-Ford | 1: 46,68 | 195,726 km / h | - |
DNQ | Giorgio Francia | Brabham-Alfa Romeo | 1: 49,67 | 190,389 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 52 | 0 | 1: 27: 50.30 | 4 | 1: 39.1 | |
2 | Niki Lauda | Ferrari | 52 | 0 | + 16,96 | 5. | 1: 39.6 | |
3 | Alan Jones | Árnyék Ford | 52 | 0 | + 23,63 | 16. | 1: 40.4 | |
4 | Jochen szentmise | McLaren-Ford | 52 | 0 | + 28,48 | 9. | 1: 40.6 | |
5. | Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 52 | 0 | + 30.11 | 7. | 1: 40.6 | |
6. | Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 52 | 0 | +1: 19,22 | 12. | 1: 40.6 | |
7. | Patrick Nève | Március-Ford | 50 | 0 | + 2 forduló | 24. | 1: 43.7 | |
8. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 50 | 1 | + 2 forduló | 8. | 1: 39.8 | |
9. | Rupert Keegan | Hesketh-Ford | 48 | 0 | + 4 forduló | 23 | 1: 42.3 | |
- | Ian Scheckter | Március-Ford | 41 | 0 | DNF | 17-én | 1: 41.3 | Motorhiba |
- | Carlos Reutemann | Ferrari | 39 | 0 | DNF | 2 | 1: 40.0 | Eszterga kezelő |
- | Riccardo Patrese | Árnyék Ford | 39 | 0 | DNF | 6. | 1: 40.5 | Eszterga kezelő |
- | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 38 | 0 | DNF | 15-én | 1: 41.8 | Motorhiba |
- | Hans-Joachim elakadt | Brabham-Alfa Romeo | 31 | 0 | DNF | 11. | 1: 40,9 | Motorhiba |
- | James Hunt | McLaren-Ford | 26. | 1 | DNF | 1 | 1: 40.5 | Eszterga kezelő |
- | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 24. | 0 | DNF | 13. | 1: 40.6 | Motorhiba |
- | Jody Scheckter | Wolf Ford | 23 | 0 | DNF | 3 | 1: 39,9 | Motorhiba |
- | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 22-én | 0 | DNF | 20 | 1: 41.7 | Motorhiba |
- | Jean-Pierre Jarier | Penske-Ford | 19-én | 1 | DNF | 18 | 1: 40.2 | Motorhiba |
- | Patrick Tambay | Ensign-Ford | 9. | 0 | DNF | 21 | 1: 42.3 | túlmelegedett motor |
- | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 5. | 0 | DNF | 10. | 1: 42,9 | baleset |
- | Brett Lunger | McLaren-Ford | 4 | 0 | DNF | 22-én | 1: 44,5 | Motorhiba |
- | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 4 | 0 | DNF | 19-én | 1: 44,5 | A felfüggesztés károsodása |
- | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 3 | 0 | DNF | 14-én | 1: 43.7 | baleset |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( az eredeti emléke 2015. december 31-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; megtekintve: 2012. július 4.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. július 4.; az abban szereplő információk a Lauda korai címnyeréséről helytelenek)
- ↑ "Világkupa állványok" ( az eredeti emléke 2006. március 3-tól az internetes archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; megtekintve: 2012. július 4.)