1977-es Monacói Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1977-es autó világbajnokság 17 futamának 6. helyzete | ||
| ||
| Vezetéknév: | XXXV Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Dátum: | 1977. május 22 | |
| Hely: | Monaco | |
| Tanfolyam: | Circuit de Monaco | |
| Hossz: | 251,712 km 3,312 km 76 körben
|
|
| Időjárás: | napos és meleg | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 John Watson
|
Brabham
|
| Idő: | 1: 29,86 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 farkas
|
| Idő: | 1: 31,07 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Jody Scheckter
|
farkas
|
| Második: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Harmadik: |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
Az 1977. évi Monacói Nagydíjra május 22-én került sor, és ez volt az 1977. évi autóverseny hatodik versenye .
Jelentések
háttér
Renzo Zorcinak szponzorai körüli viták miatt el kellett hagynia az Árnyék csapatát, helyére honfitársa, Riccardo Patrese került , aki így debütált a Forma-1-ben.
Niki Lauda , aki két héttel korábban bordasérülése miatt nem tudott versenyezni a Spanyol Nagydíjon , ismét készen állt a cselekvésre.
A BRM csapata is úgy döntött, hogy nem vesz részt a versenyhétvégén, csakúgy, mint a spanyol GP-n jelenlévő számos privát csapat közül. Feltehetően a rajtpálya 20 résztvevőre történő korlátozása és az ebből fakadó alacsony kvalifikáció valószínűsége döntő volt a döntés szempontjából.
A McLarennél egy sikertelen spanyol telepítés miatt a döntés ismét a modernebb M26- mal szemben történt, és mindkét gyári sofőr újra versenyezhetett a továbbfejlesztett, de az alaptervét tekintve négyéves M23- mal. .
kiképzés
John Watson volt az egyetlen, aki kevesebb mint 1:30 perc alatt teljesített egy edzőkört a Brabham BT45B-vel, amely jelentősen javult a kiterjedt tesztvezetések eredményeként, ami karrierje első pole pozícióját jelentette számára. Ez volt az első alkalom az 1975-ös Dél-afrikai Nagydíj óta, amikor a Brabham csapat járműve állt a legjobb rajtrácson.
Jody Scheckter, a farkas versenyzője a második helyet szerezte meg Carlos Reutemann előtt a Ferrariban , a Tyrrell pilótája, Ronnie Peterson és Hans-Joachim Stuck a második gyári Brabhamben, amellyel pénteken a leggyorsabb időt állította be.
Miután Clay Regazzoninak problémái voltak az N177 zászlóssal az edzés első napján, rövid időn belül indult Indianapolisba , hogy részt vegyen az Indy 500 kvalifikációjában . Jacky Ickx ezután átvette autóját, a rajtrács 17. helyére kvalifikálta magát, és részt vett a versenyen. Ez volt az egyetlen Grand Prix-részvétele abban a szezonban.
Sem a két márciusi gyári pilóta, Alex Ribeiro és Ian Scheckter , sem Boy Hayje és Arturo Merzario , akik egyenként magánbajnokságon versenyeztek 761 márciusában , nem kvalifikálhatják magukat a versenyre.
fuss
Az első métereken végzett nagyon jó rajt után Jody Scheckter átvette a vezetést Watson, Reutemann, Stuck és Peterson előtt, és egészen a célig megvédte ezt a helyzetet.
A 45. körben elért különbség miatt Watsonnak le kellett mondania a második helyről Laudának, aki a verseny első felében dolgozott felfelé. Mire átlépte a célvonalat, néhány méteren belül került az éllovas Scheckterhez.
Egy eseménytelen verseny után Carlos Reutemann a harmadik helyet szerezte meg Jochen Mass , Mario Andretti és Alan Jones előtt .
Regisztrációs lista
1 A szombati harmadik edzésen Jacky Ickx vette át Clay Regazzonitól az N177 zászlóst a 22. rajtszámmal.
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 29,86 | 132,686 km / h | 1 |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 30.27 | 132,084 km / h | 2 |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 30.44 | 131,835 km / h | 3 |
| 4 |
 Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 30.72 | 131,429 km / h | 4 |
| 5. |
 Hans-Joachim elakadt
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 30.73 | 131,414 km / h | 5. |
| 6. |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 30.76 | 131,371 km / h | 6. |
| 7. |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 30.85 | 131,241 km / h | 7. |
| 8. |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 31.16 | 130,794 km / h | 8. |
| 9. |
Jochen szentmise
|
McLaren-Ford
|
1: 31,36 | 130,508 km / h | 9. |
| 10. |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 31.50 | 130,308 km / h | 10. |
| 11. |
 Alan Jones
|
Árnyék Ford
|
1: 32.04 | 129,544 km / h | 11. |
| 12. |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
1: 32,32 | 129,151 km / h | 12. |
| 13. |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 32,37 | 129,081 km / h | 13. |
| 14-én |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 32.40 | 129,039 km / h | 14-én |
| 15-én |
Riccardo Patrese
|
Árnyék Ford
|
1: 32.52 | 128,872 km / h | 15-én |
| 16. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 32,65 | 128,691 km / h | 16. |
| 17-én |
 Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
1: 33.25 | 127,863 km / h | 17-én |
| 18-án |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 33,39 | 127,671 km / h | 18-án |
| 19-én |
Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
1: 33.49 | 127,534 km / h | 19-én |
| 20 |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
1: 33,78 | 127.140 km / h | 20 |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Március-Ford
|
1: 34,46 | 126,225 km / h | - |
| DNQ |
 Hayje fiú
|
Március-Ford
|
1: 34.48 | 126,198 km / h | - |
| DNQ |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
1: 34.74 | 125,852 km / h | - |
| DNQ |
 Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 35.00 | 125,507 km / h | - |
| DNQ |
Alex Ribeiro
|
Március-Ford
|
1: 36,62 | 123,403 km / h | - |
| DNQ |
Ian Scheckter
|
Március-Ford
|
1: 46.30 | 112,166 km / h | - |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
76 | 0 | 1: 57: 52.77 | 2 | 1: 31.07 | |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
76 | 0 | + 0,09 | 6. | 1: 31.58 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
76 | 0 | + 32,80 | 3 | 1: 32.06 | |
| 4 |
Jochen szentmise
|
McLaren-Ford
|
76 | 0 | + 34,60 | 9. | 1: 32.55 | |
| 5. |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
76 | 0 | + 35,55 | 10. | 1: 31.40 | |
| 6. |
Alan Jones
|
Árnyék Ford
|
76 | 0 | + 36,61 | 11. | 1: 31,67 | |
| 7. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
76 | 0 | +1: 04.44 | 16. | 1: 31.45 | |
| 8. |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
76 | 0 | +1: 08,64 | 14-én | 1: 31.57 | |
| 9. |
Riccardo Patrese
|
Árnyék Ford
|
75 | 0 | + 1 kör | 15-én | 1: 33.19 | |
| 10. |
Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
75 | 0 | + 1 kör | 17-én | 1: 32.96 | |
| 11. |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
74. | 1 | + 2 forduló | 12. | 1: 33.14 | |
| 12. |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
73. | 0 | + 3 forduló | 20 | 1: 33.57 | |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
51 | 1 | DNF | 13. | 1: 32,33 | Sebességváltó károsodása |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
48 | 0 | DNF | 1 | 1: 31,28 | Differenciálkár |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
46 | 0 | DNF | 8. | 1: 32.41 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
41 | 0 | DNF | 19-én | 1: 33.30 | hibás üzemanyag-ellátás |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
37 | 0 | DNF | 18-án | 1: 34.39 | túlmelegedett motor |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
25-én | 0 | DNF | 7. | 1: 31.93 | Motorhiba |
| - |
Hans-Joachim elakadt
|
Brabham-Alfa Romeo
|
19-én | 0 | DNF | 5. | 1: 32.19 | Elektromos hiba |
| - |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
10. | 0 | DNF | 4 | 1: 32.90 | Fékhiba |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( az eredeti emléke 2014. február 25-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; megtekintve: 2012. július 4.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. július 4.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; megtekintve: 2012. július 4.)
web Linkek
Argentína | Brazília | Dél-Afrika | USA (nyugat) | Spanyolország | Monaco | Belgium | Svédország | Franciaország | Nagy-Britannia / Európa | Németország | Ausztria | Hollandia | Olaszország | USA (Kelet) | Kanada | Japán