1985 Holland Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1985-ös Forma-1-es világbajnokság 16 futamából 11. | ||
Vezetéknév: | XXXII. Grote Prijs van Nederland | |
Dátum: | 1985. augusztus 25 | |
Hely: | Zandvoort | |
Tanfolyam: | Circuit Park Zandvoort | |
Hossz: | 297,64 km 70 körön keresztül 4,252 km
|
|
Időjárás: | felhős és szeles | |
Néző: | ~ 40 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Nelson Piquet | Brabham |
Idő: | 1: 11,074 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Alain Prost | McLaren |
Idő: | 1: 16,538 perc | |
Pódium | ||
Első: | Niki Lauda | McLaren |
Második: | Alain Prost | McLaren |
Harmadik: | Ayrton Senna | lótusz |
Az 1985-ös Holland Nagydíjra augusztus 25-én került sor Zandvoortban , és ez volt az 1985-ös Forma-1-es világbajnokság tizenegyedik futama .
Jelentések
háttér
Az egyetlen változás az előző hétvégén megrendezett Osztrák Nagydíjhoz képest az volt, hogy Tyrrell ezentúl mindkét pilótát felszerelte a 014-esre , amelynek Renault turbómotorja volt.
Andrea de Cesarist , akit az Österreichringnél történt balesete után elbocsátottak csapatfőnökétől, Guy Ligier- től, utoljára versenyezhetett a csapatért.
kiképzés
Nelson Piquet pénteken kvalifikálta a pole pozíciót Keke Rosberg , Alain Prost és Ayrton Senna előtt . Teo Fabi és Patrick Tambay alkotta a harmadik sort Nigel Mansell és Thierry Boutsen előtt .
A Ferrari két pilótája csak a 16. és a 17. helyezést érte el.
Mivel a szombati második selejtező során esett az eső, ezért egyik pilóta sem tudta legyőzni a legjobb pénteki idejét, ez a sorrend változatlan maradt.
fuss
Patrick Tambay-nek a rajtrács felé vezető hajtás során egy defekt miatt ki kellett indulnia a boxutcából.
Bár Piquet és Boutsen az elején leállította motorjait, nem történt hátsó ütközés. Rosberg Senna, Fabi és Prost előtt vezetést szerzett. A francia a második körben elhaladt Fabi mellett. Csapattársa, Niki Lauda három körrel később követte őt, és így a negyedik helyet szerezte meg.
Rosberg technikai meghibásodása miatt a korábban Sennát megelőző Prost átvette a vezetést a 20. körben. Közben Lauda egy boxkiállás miatt visszaesett a nyolcadik helyre, de hét körön belül visszavágott a harmadik helyre. A maga részéről most profitált abból, hogy Michele Alboreto , Ayrton Senna és Alain Prost is a boxuk felé vették az irányt, és átvették a vezetést, amikor Prost megállása késett egy gumiabroncs miatt. A 48. körben Prostnak sikerült Sennán túljutnia a második helyre.
Az utolsó körök során a vezető Laudát csak néhány tizedmásodperc választotta el a világbajnoki ranglistát vezető csapattársától, Prosttól. A két McLaren 0,232 másodperces különbséggel lépte át a célvonalat. Ayrton Senna harmadik lett Michele Alboreto előtt, miután autóik az utolsó körben a dobogóért vívott párharcban értek el. Elio de Angelis és Nigel Mansell ötödik és hatodik lett.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 11,074 | 215,370 km / h | nincs idő | - | 1 |
2 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1: 11,647 | 213,647 km / h | nincs idő | - | 2 |
3 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 1: 11.801 | 213,189 km / h | 1: 29.507 | 171,017 km / h | 3 |
4 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 1: 11.837 | 213,082 km / h | nincs idő | - | 4 |
5. | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 12.310 | 211,689 km / h | nincs idő | - | 5. |
6. | Patrick Tambay | Renault | 1: 12,486 | 211,175 km / h | nincs idő | - | 6. |
7. | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1: 12.614 | 210,802 km / h | 1: 32.740 | 165,055 km / h | 7. |
8. | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 1: 12.746 | 210,420 km / h | nincs idő | - | 8. |
9. | Marc Surer | Brabham-BMW | 1: 12.856 | 210,102 km / h | nincs idő | - | 9. |
10. | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 1: 13.059 | 209,518 km / h | nincs idő | - | 10. |
11. | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 13,078 | 209,464 km / h | 1: 30.123 | 169,848 km / h | 11. |
12. | Derek Warwick | Renault | 1: 13,289 | 208,861 km / h | nincs idő | - | 12. |
13. | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1: 13.435 | 208,446 km / h | 1: 28,393 | 173,172 km / h | 13. |
14-én | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 1: 13,680 | 207,752 km / h | 1: 34.857 | 161,371 km / h | 14-én |
15-én | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 1: 13.705 | 207,682 km / h | nincs idő | - | 15-én |
16. | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 13,725 | 207,626 km / h | nincs idő | - | 16. |
17-én | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 13,768 | 207,505 km / h | 1: 32.544 | 165,405 km / h | 17-én |
18 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1: 13,797 | 207,423 km / h | 1: 34.638 | 161,745 km / h | 18 |
19-én | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1: 14.240 | 206,185 km / h | nincs idő | - | 19-én |
20 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 14.912 | 204,336 km / h | 1: 32.572 | 165,355 km / h | 20 |
21 | Martin Brundle | Tyrrell Renault | 1: 14.920 | 204,314 km / h | 1: 32.003 | 166,377 km / h | 21 |
22-én | Stefan Bellof | Tyrrell Renault | 1: 15.236 | 203,456 km / h | nincs idő | - | 22-én |
23 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1: 16.257 | 200,732 km / h | 1: 34.316 | 162,297 km / h | 23 |
24. | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1: 17.919 | 196,450 km / h | 1: 38.227 | 155,835 km / h | 24. |
25-én | Philippe Alliot | RAM nehéz | 1: 18.525 | 194,934 km / h | 1: 36.270 | 159,003 km / h | 25-én |
26-án | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 1: 19.410 | 192,762 km / h | 1: 38,149 | 155,959 km / h | 26-án |
DNQ | Kenny Acheson | RAM nehéz | 1: 20.429 | 190,319 km / h | nincs idő | - | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 70 | 1 | 1: 32: 29,263 | 10. | 1: 17.054 | |
2 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 70 | 1 | + 0,232 | 3 | 1: 16.538 | |
3 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 70 | 1 | + 48,491 | 4 | 1: 17.835 | |
4 | Michele Alboreto | Ferrari | 70 | 1 | + 48,837 | 16. | 1: 17.710 | |
5. | Elio de Angelis | Lotus Renault | 69 | 1 | + 1 kör | 11. | 1: 18,229 | |
6. | Nigel Mansell | Williams-Honda | 69 | 2 | + 1 kör | 7. | 1: 17,286 | |
7. | Martin Brundle | Tyrrell Renault | 69 | 1 | + 1 kör | 21 | 1: 19.259 | |
8. | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 69 | 1 | + 1 kör | 1 | 1: 17.577 | |
9. | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 68 | 1 | + 2 forduló | 14-én | 1: 19.294 | |
10. | Marc Surer | Brabham-BMW | 65 | 0 | + 5 forduló | 9. | 1: 19, 400 | |
- | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 56 | 4 | NC | 26-án | 1: 23.102 | Besorolatlan |
- | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 54. | 2 | DNF | 8. | 1: 18.730 | A felfüggesztés károsodása |
- | Philippe Alliot | RAM nehéz | 52 | 0 | DNF | 25-én | 1: 20.928 | Motorhiba |
- | Stefan Bellof | Tyrrell Renault | 38 | 1 | DNF | 22-én | 1: 18.878 | Motorhiba |
- | Derek Warwick | Renault | 27. | 0 | DNF | 12. | 1: 18.230 | Sebességváltó károsodása |
- | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 25-én | 0 | DNF | 18 | 1: 19.980 | Motorhiba |
- | Patrick Tambay | Renault | 22-én | 0 | DNF | 6. | 1: 17.335 | Differenciálkár |
- | Keke Rosberg | Williams-Honda | 19-én | 0 | DNF | 2 | 1: 18.369 | Motorhiba |
- | Teo Fabi | Toleman-Hart | 18 | 1 | DNF | 5. | 1: 19.043 | A felfüggesztés károsodása |
- | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 17-én | 0 | DNF | 13. | 1: 19.549 | Elektronikai hiba |
- | Jonathan Palmer | Zakspeed | 13. | 0 | DNF | 23 | 1: 20.505 | Olaj veszteség |
- | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 12. | 0 | DNF | 15-én | 1: 20.920 | Motorhiba |
- | Stefan Johansson | Ferrari | 9. | 0 | DNF | 17-én | 1: 19,385 | Motorhiba |
- | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1 | 0 | DNF | 24. | 1: 41,482 | Vezetési hiba |
- | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1 | 0 | DNF | 20 | 1: 50.408 | A turbófeltöltő károsodása |
- | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1 | 0 | DNF | 19-én | 2: 11,271 | A turbófeltöltő károsodása |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ "Áttekintés" ( Az eredeti emléke 2015. december 15-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2013. április 23.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2013. április 23.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2009. április 8-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2013. április 23.)