1985 Brit Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1985-ös Forma-1-es világbajnokság 16 futamának 8. helye | ||
Vezetéknév: | XXXVIII Brit Nagydíj | |
Dátum: | 1985. július 21 | |
Hely: | Silverstone | |
Tanfolyam: | Silverstone áramkör | |
Hossz: | 306,735 km 4,719 km 65 körben
|
|
Időjárás: | felhős, de száraz | |
Néző: | ~ 95 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Keke Rosberg | Williams |
Idő: | 1: 05,591 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Alain Prost | McLaren |
Idő: | 1: 09,886 perc | |
Pódium | ||
Első: | Alain Prost | McLaren |
Második: | Michele Alboreto | Ferrari |
Harmadik: | Jacques Laffite | Ligier |
Az 1985-ös Brit Nagydíjra július 21-én került sor Silverstone-ban, és ez volt az 1985-ös Forma-1-es világbajnokság nyolcadik versenye .
Jelentések
háttér
A résztvevők mezőnye pontosan megfelelt a két héttel korábbi Francia Nagydíj mezőnyének .
Amellett, hogy Patrick Tambay , Derek Warwick most is fel van szerelve a továbbfejlesztette Renault RE60B .
Eddie Cheever az Alfa Romeo 184T előző évhez képest továbbfejlesztett változatához folyamodott , mivel a 185T a szezon első felében versenyképtelennek bizonyult.
kiképzés
Keke Rosberg volt az első pilóta, aki teljesítette a 4,719 kilométeres nagysebességű kör körét óránként több mint 160 mérföldes sebességgel. Nelson Piquet , Alain Prost és Ayrton Senna előtt pole pozícióba kvalifikálta magát . A rács harmadik sorát Nigel Mansell és Michele Alboreto alkotta , aki vezető volt a pilóta világbajnokságon .
Az összesen 26 pilóta közül 22 teljesítette leggyorsabb edzőkörét 240 km / h feletti átlagsebességgel, a leggyorsabb 11 még 250 km / h feletti sebességgel is.
fuss
Nagyon jó kezdéssel Senna került az élre Rosberg, Mansell és Prost előtt. A második helyről rajtoló Nelson Piquet Andrea de Cesaris mögött a hatodik helyet követte.
Az első kanyarban Stefan Johansson ütközött Patrick Tambayval. Ez újabb ütközéshez vezetett Piercarlo Ghinzani és Philippe Alliot között . A verseny mind a négy pilóta számára véget ért, Johansson volt az egyetlen, aki még mindig utat tudott tenni a gödöréhez.
Az ötödik körben de Cesaris kiharcolta Prost és Mansell mellett a harmadik helyet. A kilencedik körben Prost, aki nem sokkal korábban elhaladt Mansell előtt, ismét elhaladt de Cesaris mellett. Amikor Rosbergnek a 16. körben egy turbófeltöltő meghibásodása miatt vissza kellett vonulnia, a Prost második lett.
A 22. körtől kezdve Niki Lauda a harmadik helyen állt Senna és Prost mögött, aki gyorsan utolérte őt. Lauda az 58. körben elektromos hiba miatt visszavonult, így Alboreto megszerezhette a harmadik helyet. Ugyanezen a körön a Prost szerezte meg a vezetést, mivel Senna motorproblémákkal küzdött. A brazil spontán tudott kontrázni, de üzemanyaghiány miatt a 60. körben visszavonult.
Alain Prost egy körrel nyert Michele Alboreto és Jacques Laffite előtt , akik négy körrel hátrább megelőzték Nelson Piquet-t. Derek Warwick és Marc Surer ötödik és hatodik lett.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1: 06.107 | 256,983 km / h | 1: 05.591 | 259,005 km / h | 1 |
2 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 08.933 | 246,448 km / h | 1: 06.249 | 256,433 km / h | 2 |
3 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 1: 06.308 | 256,204 km / h | 1: 08.532 | 247,890 km / h | 3 |
4 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 1: 06.324 | 256,143 km / h | 1: 06.794 | 254,340 km / h | 4 |
5. | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1: 09.080 | 245,924 km / h | 1: 06,675 | 254,794 km / h | 5. |
6. | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 06,793 | 254,334 km / h | 1: 07.427 | 251,952 km / h | 6. |
7. | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1: 11,082 | 238,997 km / h | 1: 07.448 | 251,874 km / h | 7. |
8. | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 07.581 | 251,378 km / h | 1: 07,696 | 250,951 km / h | 8. |
9. | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 07,678 | 251,018 km / h | 1: 07,871 | 250,304 km / h | 9. |
10. | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 1: 07,743 | 250,777 km / h | 1: 09.001 | 246,205 km / h | 10. |
11. | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 08.169 | 249,210 km / h | 1: 07,887 | 250.245 km / h | 11. |
12. | Derek Warwick | Renault | 1: 08.238 | 248,958 km / h | 1: 08.604 | 247,630 km / h | 12. |
13. | Patrick Tambay | Renault | 1: 09.989 | 242,730 km / h | 1: 08.240 | 248,951 km / h | 13. |
14-én | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1: 08.384 | 248,427 km / h | 1: 10.110 | 242,311 km / h | 14-én |
15-én | Marc Surer | Brabham-BMW | 1: 09.572 | 244,184 km / h | 1: 08.587 | 247,691 km / h | 15-én |
16. | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1: 10.756 | 240,098 km / h | 1: 08.656 | 247,442 km / h | 16. |
17-én | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 1: 09.870 | 243,143 km / h | 1: 08.672 | 247,385 km / h | 17-én |
18-án | Manfred Winkelhock | RAM kemény | 1: 10,299 | 241,659 km / h | 1: 09.114 | 245,803 km / h | 18-án |
19-én | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 1: 09.413 | 244,744 km / h | 1: 09.131 | 245,742 km / h | 19-én |
20 | Martin Brundle | Tyrrell Renault | 1: 10.718 | 240,227 km / h | 1: 09.242 | 245,348 km / h | 20 |
21 | Philippe Alliot | RAM kemény | 1: 11.162 | 238,729 km / h | 1: 09,609 | 244,055 km / h | 21 |
22-én | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 11,072 | 239,031 km / h | 1: 10.345 | 241,501 km / h | 22-én |
23. | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1: 13,645 | 230,680 km / h | 1: 15.363 | 225,421 km / h | 23. |
24. | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1: 17.856 | 218,203 km / h | 1: 13,713 | 230,467 km / h | 24. |
25-én | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1: 16,400 | 222,361 km / h | nincs idő | - | 25-én |
26. | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 1: 17.009 | 220,603 km / h | 1: 16.596 | 221,792 km / h | 26. |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 65 | 0 | 1: 18: 10.436 | 3 | 1: 09.886 | |
2 | Michele Alboreto | Ferrari | 64. | 0 | + 1 kör | 6. | 1: 11,290 | |
3 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 64. | 0 | + 1 kör | 16. | 1: 11,649 | |
4 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 64. | 0 | + 1 kör | 2 | 1: 11.837 | |
5. | Derek Warwick | Renault | 64. | 0 | + 1 kör | 12. | 1: 12,383 | |
6. | Marc Surer | Brabham-BMW | 63 | 0 | + 2 forduló | 15-én | 1: 12.135 | |
7. | Martin Brundle | Tyrrell Renault | 63 | 0 | + 2 forduló | 20 | 1: 12.432 | |
8. | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 63 | 0 | + 2 forduló | 17-én | 1: 12.765 | |
9. | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 62 | 0 | + 3 forduló | 14-én | 1: 13.111 | |
10. | Ayrton Senna | Lotus Renault | 60 | 0 | DNF | 4 | 1: 10.032 | Üzemanyaghiány |
11. | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 59 | 0 | + 6 forduló | 26. | 1: 17.854 | |
- | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 57 | 0 | DNF | 10. | 1: 10.905 | Elektronikai hiba |
- | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 57 | 0 | DNF | 19-én | 1: 13.021 | baleset |
- | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 41 | 0 | DNF | 7. | 1: 12,089 | Tengelykapcsoló károsodása |
- | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 38 | 0 | DNF | 23. | 1: 17.486 | A felfüggesztés károsodása |
- | Elio de Angelis | Lotus Renault | 37 | 0 | NC | 8. | 1: 12,068 | Besorolatlan |
- | Manfred Winkelhock | RAM kemény | 28. | 0 | DNF | 18-án | 1: 14,486 | Motorhiba |
- | Keke Rosberg | Williams-Honda | 21 | 0 | DNF | 1 | 1: 12.914 | hibás kipufogórendszer |
- | Nigel Mansell | Williams-Honda | 17-én | 0 | DNF | 5. | 1: 13.532 | Tengelykapcsoló károsodása |
- | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 17-én | 0 | DNF | 22-én | 1: 15,055 | Olaj veszteség |
- | Jonathan Palmer | Zakspeed | 6. | 0 | DNF | 24. | 1: 17.499 | Motorhiba |
- | Teo Fabi | Toleman-Hart | 4 | 0 | DNF | 9. | 1: 18.250 | törött váltókapcsolás |
- | Stefan Johansson | Ferrari | 1 | 0 | DNF | 11. | 2: 31.135 | Ütközési kár |
- | Patrick Tambay | Renault | 0 | 0 | DNF | 13. | - | ütközés |
- | Philippe Alliot | RAM kemény | 0 | 0 | DNF | 21 | - | ütközés |
- | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 0 | 0 | DNF | 25-én | - | ütközés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ "Áttekintés" ( Az eredeti emléke 2010. augusztus 10-től az Internet Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2013. április 23.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2013. április 23.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2009. december 27-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2013. április 23.)