1985 Osztrák Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1985-ös Forma-1-es világbajnokság 16 futamának 10. helye | ||
Vezetéknév: | XXIII Ausztria Nagydíja | |
Dátum: | 1985. augusztus 18 | |
Hely: | Spielberg | |
Tanfolyam: | Österreichring | |
Hossz: | 308,984 km 52 körön belül 5,942 km
|
|
Időjárás: | felhős, de száraz | |
Néző: | ~ 75 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Alain Prost | McLaren |
Idő: | 1: 25,490 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Alain Prost | McLaren |
Idő: | 1: 29,241 perc | |
Pódium | ||
Első: | Alain Prost | McLaren |
Második: | Ayrton Senna | lótusz |
Harmadik: | Michele Alboreto | Ferrari |
Az 1985-ös Osztrák Nagydíjra augusztus 18-án került sor a Zeltweg közelében található Österreichringben, és ez volt az 1985-ös Forma-1-es világbajnokság tizedik versenye .
Jelentések
háttér
Miután Manfred Winkelhock volt megölt egy sportautó verseny a Mosport Park a hétvégén a német Grand Prix és a tizenegyedik világbajnoki forduló Ausztriában , ő helyébe Kenny Acheson a RAM Racing .
A Toleman csapat két autóra kiterjesztette elkötelezettségét, és az Osellához lépett, és szerződés alapján elbocsátotta Piercarlo Ghinzanit .
Niki Lauda bejelentette, hogy a szezon végén végül befejezi versenyzői karrierjét. Keke Rosberget alkalmazták utódjának a McLarennél . Helyét a Williams ezután biztos Nelson Piquet , aki viszont az volt, hogy helyébe Elio de Angelis .
kiképzés
Alain Prost volt az egyetlen, aki 250 km / h-nál nagyobb átlagsebességgel teljesítette leggyorsabb edzőkörét, és így biztosította pole pozícióját Nigel Mansell előtt . A második sort Niki Lauda és Keke Rosberg alkotta, őket Nelson Piquet és Teo Fabi követte .
fuss
Lauda kezdetben átvette a vezetést. Azonban egy tömeges ütközés miatt, amelyben Nigel Mansell, Michele Alboreto , Elio de Angelis és Gerhard Berger vett részt, a versenyt az első kör vége előtt a vörös zászló állította meg.
Az újraindításkor, amelyet körülbelül 45 perces tisztítási munka után hajtottak végre, a Prost vette át a vezetést Rosberg előtt. Mivel azonban egy motorhiba miatt négy kör után visszavonult, Piquet, de Angelis és Mansell előtt egy-kettő vezetett a McLaren.
A 14. körben Andrea de Cesaris nagy sebességgel balesetet szenvedett . Autója többször felborult, de végül megállt a kerekeken. Amikor de Cesarist, akit korábban már többször észleltek súlyos balesetekben, sértetlenül tért vissza dobozába gyalog, csapatafőnöke, Guy Ligier azonnal elbocsátotta.
Egy boxkiállás után a Prost a 26. körben lemaradt Lauda mögött. Ayrton Senna időközben de Angelis túljutott a harmadik helyre, amit Mansell és Piquet technikai hibái kedveztek.
Tizenkét körrel a verseny vége előtt Lauda visszavonult egy turbófeltöltő meghibásodása miatt, így a Prost nyert Senna és Alboreto előtt. Stefan Johansson , Elio de Angelis és Marc Surer negyedik-hatodik lett.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 1: 25.490 | 250,219 km / h | nincs idő | - | 1 |
2 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1: 26.453 | 247,432 km / h | 1: 26.052 | 248,585 km / h | 2 |
3 | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 1: 26.250 | 248,014 km / h | 1: 26,727 | 246,650 km / h | 3 |
4 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1: 26.333 | 247,775 km / h | 1: 26.762 | 246,550 km / h | 4 |
5. | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 26.568 | 247,103 km / h | 1: 26.404 | 247,572 km / h | 5. |
6. | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 26,664 | 246,829 km / h | nincs idő | - | 6. |
7. | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 26.799 | 246,445 km / h | nincs idő | - | 7. |
8. | Patrick Tambay | Renault | 1: 27,722 | 243,852 km / h | 1: 27.502 | 244,465 km / h | 8. |
9. | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 29,774 | 238,278 km / h | 1: 27.516 | 244,426 km / h | 9. |
10. | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1: 29.485 | 239,048 km / h | 1: 27,851 | 243,494 km / h | 10. |
11. | Marc Surer | Brabham-BMW | 1: 27.954 | 243,209 km / h | 1: 50,796 | 193,068 km / h | 11. |
12. | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 28.134 | 242,712 km / h | 1: 27.961 | 243,190 km / h | 12. |
13. | Derek Warwick | Renault | 1: 30.602 | 236,101 km / h | 1: 28.006 | 243,065 km / h | 13. |
14-én | Ayrton Senna | Lotus Renault | 1: 28,123 | 242,743 km / h | 3: 04.856 | 115,718 km / h | 14-én |
15-én | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1: 29,181 | 239,863 km / h | 1: 28.249 | 242,396 km / h | 15-én |
16. | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 1: 28,617 | 241,389 km / h | 1: 28,262 | 242.360 km / h | 16. |
17-én | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 1: 28,566 | 241,528 km / h | 1: 28,762 | 240.995 km / h | 17-én |
18-án | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1: 28,666 | 241,256 km / h | nincs idő | - | 18-án |
19-én | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 1: 28,894 | 240,637 km / h | nincs idő | - | 19-én |
20 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 29.031 | 240,267 km / h | 1: 29.608 | 238,720 km / h | 20 |
21 | Philippe Alliot | RAM kemény | 1: 32,766 | 230,593 km / h | 1: 29.827 | 238,138 km / h | 21 |
22-én | Stefan Bellof | Tyrrell Renault | 1: 31.022 | 235,011 km / h | 1: 30.514 | 236,330 km / h | 22-én |
23. | Kenny Acheson | RAM kemény | nincs idő | - | 1: 35.072 | 225 000 km / h | 23. |
24. | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 1: 35.329 | 224,393 km / h | 1: 58.090 | 181,143 km / h | 24. |
25-én | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1: 36.060 | 222,686 km / h | 1: 35.787 | 223,320 km / h | 25-én |
26-án | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | nincs idő | - | 1: 36.765 | 221,063 km / h | 26-án |
DNQ | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 1: 39.247 | 215,535 km / h | 1: 37.317 | 219,809 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Alain Prost | McLaren TAG Porsche | 52 | 1 | 1: 20: 12.583 | 1 | 1: 29.241 | |
2 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 52 | 0 | + 30,002 | 14-én | 1: 31,666 | |
3 | Michele Alboreto | Ferrari | 52 | 0 | + 34,356 | 9. | 1: 31.536 | |
4 | Stefan Johansson | Ferrari | 52 | 0 | + 39,073 | 12. | 1: 31.501 | |
5. | Elio de Angelis | Lotus Renault | 52 | 1 | +1: 22,092 | 7. | 1: 30.949 | |
6. | Marc Surer | Brabham-BMW | 51 | 0 | + 1 kör | 11. | 1: 32.935 | |
7. | Stefan Bellof | Tyrrell Renault | 49 | 1 | DNF | 22-én | 1: 34.219 | Üzemanyaghiány |
8. | Thierry Boutsen | Nyilak BMW | 49 | 2 | + 3 forduló | 16. | 1: 32.758 | |
9. | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 48 | 0 | + 4 forduló | 24. | 1: 38.336 | |
10. | Patrick Tambay | Renault | 46 | 1 | DNF | 8. | 1: 31.525 | Motorhiba |
- | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 43 | 0 | DNF | 15-én | 1: 33.708 | baleset |
- | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 40 | 2 | DNF | 26-án | 1: 38,727 | A felfüggesztés károsodása |
- | Niki Lauda | McLaren TAG Porsche | 39 | 0 | DNF | 3 | 1: 30.052 | A turbófeltöltő károsodása |
- | Gerhard Berger | Nyilak BMW | 33 | 0 | DNF | 17-én | 1: 33,663 | A turbófeltöltő károsodása |
- | Teo Fabi | Toleman-Hart | 31 | 3 | DNF | 6. | 1: 31,089 | A motor gyújt |
- | Derek Warwick | Renault | 29. | 0 | DNF | 13. | 1: 33.677 | Motorhiba |
- | Kenny Acheson | RAM kemény | 28. | 0 | DNF | 23. | 1: 36.491 | túlmelegedett motor |
- | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 26-án | 0 | DNF | 5. | 1: 31,816 | hibás kipufogórendszer |
- | Nigel Mansell | Williams-Honda | 25-én | 0 | DNF | 2 | 1: 31.835 | Motorhiba |
- | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 25-én | 0 | DNF | 10. | 1: 34,254 | Motorhiba |
- | Jonathan Palmer | Zakspeed | 17-én | 0 | DNF | 25-én | 1: 35.792 | Motorhiba |
- | Philippe Alliot | RAM kemény | 16. | 2 | DNF | 21 | 1: 34.040 | hibás gyújtás |
- | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 13. | 0 | DNF | 18-án | 1: 33.883 | baleset |
- | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 5. | 0 | DNF | 20 | 1: 35.522 | Motorhiba |
- | Keke Rosberg | Williams-Honda | 4 | 0 | DNF | 4 | 1: 31,667 | Olajnyomás-veszteség |
- | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 0 | 0 | DNF | 19-én | - | Motorhiba |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ "Áttekintés" ( Az eredeti emléke 2009. április 8-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2013. április 23.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2013. április 23.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2009. április 8-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2013. április 23.)