1981 Olasz Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1981-es Forma-1-es világbajnokság 15 futamának 13. helye | ||
| ||
| Vezetéknév: | LII Gran Premio d'Italia | |
| Dátum: | 1981. szeptember 13 | |
| Hely: | Monza | |
| Tanfolyam: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Hossz: | 301,6 km 52 körben, 5,8 km
|
|
| Időjárás: | felhős, időnként eső | |
| Néző: | ~ 85 000 | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Idő: | 1: 33,467 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
 Carlos Reutemann
|
 Williams
|
| Idő: | 1: 37,528 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Alain Prost
|
Renault
|
| Második: |
 Alan Jones
|
Williams
|
| Harmadik: |
Carlos Reutemann
|
Williams
|
Az 1981. évi Olasz Nagydíjra szeptember 13-án került sor az Autodromo Nazionale di Monzában, és ez volt az 1981. évi Forma-1-es világbajnokság 13. futama .
Jelentések
háttér
Nelson Piquet és Carlos Reutemann indult vezetői a világbajnokságon pilóták versenyében a 13. fordulóban a világbajnokságon, melyet tartott ismét a hagyományos Monza áramkör egy év után a megszakítás, amelyben az Olasz Nagydíjon került sor az Imola . Alain Prost reális esélyeket kapott a világbajnoki cím megszerzésére is.
A két héttel korábbi Holland Nagydíj óta nem történt változás a pilóták terén .
kiképzés
René Arnoux zsinórban a hatodik pole pozíciót adta Renault- csapatának . Magának ez volt az év negyedik. Carlos Reutemann megakadályozta, hogy a Renault mindkét pilótája zsinórban ötödik alkalommal ne foglalja el az első sort, azzal, hogy Alain Prostot a rajtrács harmadik helyére szorította. Mögöttük Jacques Laffite , Alan Jones és Nelson Piquet állt.
Brian Hentonnak sikerült a tizedik kísérlet, mint első pilóta, aki kvalifikálta magát egy Grand Prix- re egy Tolemannal .
fuss
Szenzációs kezdéssel Didier Pironi az első sikánt érte el a negyedik helyen Prost, Reutemann és Arnoux mögött. Az első kör során felkerült a második helyre, de Arnoux az ötödik körben ismét kiszorította ebből a helyzetből, és nem sokkal később lemaradt Laffite mögött, aki előzőleg megelőzte Jonest, Piquet-t és Reutemannt. Eközben Gilles Villeneuve utolérte az éllovas csoportot, de a hetedik körben visszavonult a turbófeltöltő károsodásával . Szúrás miatt Laffite eleinte lemaradt. Amikor nem sokkal később esni kezdett, kiesett, csakúgy, mint négy másik ellenfelet, akiket meglepett a zuhanás kezdete.
A két Renault egyértelműen megelőzte a két Williamst, amikor Arnoux rövid időre kiment a pályáról a Parabolicában, és egyedül hagyta Prostot az élen.
Súlyos baleset történt a 20. körben, amikor John Watson elvesztette uralmát McLaren MP4 / 1-jén a lesmo kanyarokban, és annyira megütötte a védőkorlátokat, hogy a motort kitépték az autóból. Míg Watson sérülés nélkül megúszta, a Tyrrell pilótája, Michele Alboreto , aki három körrel hátrább volt, balesetet szenvedett, miközben megpróbálta elkerülni a pályán fekvő motort.
A harmadik helyen álló Bruno Giacomelli a 16. körben váltó sérüléssel távozott, és hagynia kellett, hogy Piquet a dobogón végezzen. Motorja azonban az utolsó körben meghibásodott. A megtett távolság miatt a hatodik helyen állt Prost, Jones, Reutemann, de Angelis és Pironi mögött. Ennek eredményeként Reutemann ismét hárompontos előnyt szerzett a vb-tabellán.
Regisztrációs lista
Besorolások
Minősítő
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 34,042 | 222,028 km / h | 1: 33.467 | 223,394 km / h | 1 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 35.153 | 219,436 km / h | 1: 34.140 | 221,797 km / h | 2 |
| 3 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 34,492 | 220,971 km / h | 1: 34.374 | 221,247 km / h | 3 |
| 4 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 36.529 | 216,308 km / h | 1: 35.062 | 219,646 km / h | 4 |
| 5. |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 35.983 | 217,539 km / h | 1: 35.358 | 218,964 km / h | 5. |
| 6. |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 35.449 | 218,756 km / h | 1: 35.484 | 218,675 km / h | 6. |
| 7. |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 35.795 | 217,965 km / h | 1: 35.557 | 218,508 km / h | 7. |
| 8. |
Didier Pironi
|
 Ferrari
|
1: 35,977 | 217,552 km / h | 1: 35.596 | 218,419 km / h | 8. |
| 9. |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 35.627 | 218,348 km / h | 1: 55.012 | 181,546 km / h | 9. |
| 10. |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 38,617 | 211,728 km / h | 1: 35.946 | 217,622 km / h | 10. |
| 11. |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 36.158 | 217,143 km / h | 1: 36.309 | 216,802 km / h | 11. |
| 12. |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 38,100 | 212,844 km / h | 1: 36.210 | 217,025 km / h | 12. |
| 13. |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 37,166 | 214,890 km / h | 1: 36,296 | 216,831 km / h | 13. |
| 14-én |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 37,131 | 214,967 km / h | 1: 36.472 | 216,436 km / h | 14-én |
| 15-én |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1: 36.515 | 216,339 km / h | 1: 36.545 | 216,272 km / h | 15-én |
| 16. |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
nincs idő | - | 1: 37.019 | 215,216 km / h | 16. |
| 17-én |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 38.736 | 211,473 km / h | 1: 37.160 | 214,903 km / h | 17-én |
| 18 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 38.167 | 212,699 km / h | 1: 37,264 | 214,673 km / h | 18 |
| 19-én |
 Derek Daly
|
Március-Ford
|
1: 38.852 | 211,225 km / h | 1: 37.309 | 214,574 km / h | 19-én |
| 20 |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
1: 37,355 | 214,473 km / h | 1: 37.522 | 214,106 km / h | 20 |
| 21 |
 Karcsú Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 39,106 | 210,684 km / h | 1: 37.807 | 213,482 km / h | 21 |
| 22-én |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 38.411 | 212,171 km / h | 1: 37,912 | 213,253 km / h | 22-én |
| 23 |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 41.369 | 205,980 km / h | 1: 38.012 | 213,035 km / h | 23 |
| 24. |
 Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
1: 39.033 | 210,839 km / h | 1: 38.053 | 212,946 km / h | 24. |
| DNQ |
 Marc Surer
|
Theodore-Ford
|
1: 38,778 | 211,383 km / h | 1: 38.114 | 212,814 km / h | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 40,930 | 206,876 km / h | 1: 38,474 | 212,036 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 39,936 | 208,934 km / h | 1: 39,279 | 210,316 km / h | - |
| DNQ |
Siegfried Stohr
|
Nyilak Ford
|
1: 39,713 | 209,401 km / h | 1: 39,776 | 209,269 km / h | - |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 42,229 | 204,247 km / h | 1: 40,345 | 208,082 km / h | - |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 41,185 | 206,355 km / h | 1: 40.437 | 207,892 km / h | - |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
52 | 0 | 1: 26: 33.90 | 3 | 1: 37,702 | |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
52 | 0 | + 22,18 | 5. | 1: 37.536 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
52 | 0 | + 50,59 | 2 | 1: 37.528 | |
| 4 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
52 | 0 | + 1: 32,90 | 11. | 1: 38,496 | |
| 5. |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
52 | 0 | +1: 34,52 | 8. | 1: 39,652 | |
| 6. |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
51 | 0 | DNF | 6. | 1: 37.590 | Motorhiba |
| 7. |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
51 | 0 | DNF | 16. | 1: 39,481 | Abroncs károsodása |
| 8. |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
50 | 2 | + 2 forduló | 10. | 1: 37,893 | |
| 9. |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
50 | 0 | + 2 forduló | 18 | 1: 41,835 | |
| 10. |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
49 | 0 | + 3 forduló | 23 | 1: 43,825 | |
| - |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
41 | 0 | DNF | 13. | 1: 39,585 | Motorhiba |
| - |
Derek Daly
|
Március-Ford
|
37 | 0 | DNF | 19-én | 1: 39.139 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
22-én | 0 | DNF | 15-én | 1: 38.575 | baleset |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
21 | 0 | DNF | 12. | 1: 40,257 | A felfüggesztés károsodása |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
19-én | 0 | DNF | 7. | 1: 39,386 | baleset |
| - |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
19-én | 0 | DNF | 20 | 1: 40.045 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
16. | 0 | DNF | 22-én | 1: 40,628 | baleset |
| - |
Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
13. | 0 | DNF | 24. | 1: 40,131 | Abroncs károsodása |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
12. | 0 | DNF | 1 | 1: 37,886 | baleset |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
11. | 0 | DNF | 4 | 1: 38.532 | baleset |
| - |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
11. | 0 | DNF | 17-én | 1: 40.165 | baleset |
| - |
Karcsú Borgudd
|
ATS Ford
|
10. | 0 | DNF | 21 | 1: 41.117 | baleset |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
6. | 0 | DNF | 9. | 1: 39,814 | A turbófeltöltő károsodása |
| - |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 14-én | 4: 28.329 | hibás gyújtás |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( Az eredeti emléke 2005. november 5-től az Internet Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. október 23.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. október 23.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2015. december 27-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. október 23.)
