1978 Olasz Nagydíj
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1978. évi autóverseny 16 versenye közül a 14. | ||
Vezetéknév: | XLIX Gran Premio d'Italia | |
Dátum: | 1978. szeptember 10 | |
Hely: | Monza | |
Tanfolyam: | Autodromo Nazionale di Monza | |
Hossz: | 232 km 40 körben, 5,8 km
|
|
Időjárás: | felhős, de meleg | |
Néző: | ~ 120 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Mario Andretti | lótusz |
Idő: | 1: 37,520 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Mario Andretti | lótusz |
Idő: | 1: 38,23 perc | |
Pódium | ||
Első: | Niki Lauda | Brabham |
Második: | John Watson | Brabham |
Harmadik: | Carlos Reutemann | Ferrari |
Az 1978. évi Olasz Nagydíjra szeptember 10-én került sor az Autodromo Nazionale di Monzában, és ez volt az 1978. évi autóverseny 14. versenye .
Jelentések
háttér
Amikor a csapatok utazott Monza az utolsó európai futamon, a világbajnokság már eldőlt javára Mario Andretti , mint az egyetlen vezető, aki képes számtani volna a bajnokságot vezet ki az elme volt csapattársa , Ronnie Peterson . Azonban szerződés szerint biztosította támogatásáról, és az előző versenyeken szigorúan betartotta.
Mivel a láb törés, hogy ő a vizsgálatok a ATS Racing Team a Silverstone szerződött volt Jochen Mass nem fejezte be a szezon. Ehelyett Michael Bleekemolen , aki már versenyzett, mint egy vendég starter csapat a holland nagydíj két héttel korábban, vette át a helyét. Miután Harald Ertl pénteken megbukott az előminősítésben az Ensignban , a második ATS HS1 kormányánál teljesíthette a rendszeres edzést .
A Team Surteesnél a még mindig sérült Rupert Keegant a helyi debütáns Carlo Franchi képviselte . Honfitársa, Alberto Colombo egy második Merzario A1- n vett részt a versenyhétvégén.
kiképzés
Egyszer az edzést nem teljesen a Lotus uralta. Ennek ellenére Mario Andretti elérte a szezon hetedik pole pozícióját. Gilles Villeneuve követte Jean-Pierre Jabouille és Niki Lauda előtt . Ronnie Peterson megosztotta a harmadik sort Alan Jones-szal . John Watson , Jacques Laffite , Jody Scheckter és James Hunt teljesítette az első tízet.
A versenyben a 31 jelenlévő pilóta közül csak a 24 leggyorsabb vehetett részt.
fuss
Mivel Ronnie Peterson balesetet szenvedett a Lotus 79- szel a vasárnap reggeli bemelegítés fékhibája miatt , az előző évi Lotus 78-as autóval kellett megkezdenie a versenyt .
Az induló Gianni Restelli már akkor felengedte a versenyt, amikor a hátsó rangsorban lévő pilóták még mindig a kezdő pozícióikra gurultak. Míg a rács első sorainak álló rajtról kellett indulniuk, a következő versenyzők előnyt élveztek a gyorsulás szempontjából. Ez nagyon kompakt mezőt eredményezett. Mivel a monzai rajt egyenesen szokatlanul széles volt, merész manőverek történtek, ami hibának bizonyult ennek az egyenesnek a végén, ahol az első chicane előtti pálya jelentősen beszűkült.
Villeneuve érte el elsőként a sikánt Andretti és Lauda előtt. Jabouille követte Jones, Watson, Laffite, Scheckter, Peterson és Hunt előtt. Riccardo Patrese a sűrű forgatagban a pálya rossz oldalán találta magát, és befelé kellett húznia, hogy fékezni tudja a sikánt. Ott azonban Hunt nem adott neki megfelelő helyet, ami kettőjük ütközéséhez vezetett. Peterson Lotusját azután a védőkorlátokba dobták, miután kapcsolatba került Hunt autójával, visszapattant a pályára, és lángba borult. A két Shadow pilóta, Clay Regazzoni és Hans-Joachim Stuck , a Tyrrell gyári sofőrjei, Didier Pironi és Patrick Depailler , valamint Vittorio Brambilla , Derek Daly és Brett Lunger részt vettek a következő tömeges ütközésben, egyiküknek sem volt esélye kibújni. A levegőben átrepülő törmelék stukkót ütött a sisakra. Brambillát még egy leszakadt kerékpár is elütötte, és súlyosan megsebesült. Hunt, Depailler és Regazzoni kihúzták égő autójából a teljesen eszméletlen Petersont. A sürgősségi orvosok csak néhány perccel később érkeztek a baleset helyszínére. Súlyos törött lábakkal Petersont egy milánói kórházba szállították Brambillával . A versenyt időközben törölték a piros zászlóval.
Amikor a 19 megmaradt sofőr, akiknek némelyikének T-C autójába kellett szállnia a sürgősségi járművek túlzott károsodása miatt , befejezte a bemutatkozó kört az újrakezdéshez, Jody Scheckter a két Lesmo-kanyar egyikében elvesztett egy kereket, és hevesen eltalálta a korlátokat . Andretti, Hunt, Lauda, Reutemann és Fittipaldi ezután megvizsgálták a baleset helyszínét, és nem voltak hajlandók elindulni, kivéve, ha a védősíneket megjavítják. A szükséges javítási munkák miatt az újraindítást nem sokkal 18 óra előtt késleltették.
Villeneuve és Andretti korán indult az újonnan induló versenyen. A 40 körre rövidített verseny 35. körében Andretti átvette a vezetést, mivel Villeneuve romló fékekkel és gumikkal küzdött. Miután Jabouille motorhiba miatt visszavonult, Lauda a harmadik helyet szerezte meg. Watson a negyedik helyet szerezte meg Reutemann, Laffite és Tambay előtt . Ez a cél azonban nem tartott, mivel Andretti és Villeneuve korai rajtjait időbüntetéssel büntették meg, ami visszavetette őket a hatodik és hetedik helyre. Laudát így nyilvánították győztesnek.
Mivel Peterson kórházban volt, a világbajnoki cím megszerzése ellenére sem rendeztek győzelmi ünnepségeket a Lotusnál. A hír, miszerint nem szenvedett súlyos égési sérüléseket, és lábsérülései nem voltak életveszélyesek, megkönnyebbülést nyújtott.
A komplikációk azonban hétfő este egy műtét során merültek fel. Ronnie Peterson kómába esett és végül hirtelen meghalt. Mario Andretti tudta meg ezt, amikor meg akarta látogatni kollégáját a kórházban.
Riccardo Patrese-t tekintették a katasztrófa okozójának. Néhány évvel később egy videofelvételen szereplő bíróság úgy döntött, hogy James Huntról van szó.
Regisztrációs lista
1 Ronnie Peterson balesetet szenvedett a bemelegítésen a Lotus 79- gyel, majd a Lotus 78-mal kezdte a versenyt.
2 Harald Ertl a hétvégén a Sachs Racing és az ATS csapataiba is be volt jegyezve.
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 37.520 | 214,110 km / h | 1 |
2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 37,866 | 213,353 km / h | 2 |
3 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 37.930 | 213,214 km / h | 3 |
4 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 38.215 | 212,595 km / h | 4 |
5. | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 38.256 | 212,506 km / h | 5. |
6. | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 38,271 | 212,474 km / h | 6. |
7. | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 38,610 | 211,743 km / h | 7. |
8. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 38.917 | 211,086 km / h | 8. |
9. | Jody Scheckter | Wolf Ford | 1: 38.937 | 211,043 km / h | 9. |
10. | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 38.938 | 211,041 km / h | 10. |
11. | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 38.959 | 210,996 km / h | 11. |
12. | Riccardo Patrese | Nyilak Ford | 1: 39,179 | 210,528 km / h | 12. |
13. | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 39,421 | 210,016 km / h | 13. |
14-én | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1: 39.531 | 209,784 km / h | 14-én |
15-én | Clay Regazzoni | Árnyék Ford | 1: 39,621 | 209,594 km / h | 15-én |
16. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 39.630 | 209,575 km / h | 16. |
17-én | Hans-Joachim elakadt | Árnyék Ford | 1: 39.701 | 209,426 km / h | 17-én |
18 | Derek Daly | Ensign-Ford | 1: 40,075 | 208,644 km / h | 18 |
19-én | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1: 40,163 | 208,460 km / h | 19-én |
20 | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 1: 40.199 | 208,385 km / h | 20 |
21 | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1: 40.302 | 208,171 km / h | 21 |
22-én | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1: 40,702 | 207,344 km / h | 22-én |
23 | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 40.805 | 207,133 km / h | 23 |
24. | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 1: 40,846 | 207,048 km / h | 24. |
DNQ | Hector Rebaque | Lotus Ford | 1: 41,063 | 206,604 km / h | - |
DNQ | Harald Ertl 3 | ATS Ford | 1: 41,185 | 206,355 km / h | - |
DNQ | Michael Bleekemolen | ATS Ford | 1: 41.408 | 205,901 km / h | - |
DNQ | Carlo Franchi | Surtees-Ford | 1: 41,677 | 205,356 km / h | - |
DNPQ | Harald Ertl 3 | Ensign-Ford | 1: 40,27 4 | 208,238 km / h | - |
DNPQ | Keke Rosberg | Wolf Ford | 1: 40,75 4 | 207,246 km / h | - |
DNPQ | Rolf Stommelen | Nyilak Ford | 1: 40,93 4 | 206,876 km / h | - |
DNPQ | Alberto Colombo | Merzario-Ford | 1: 42,55 4 | 203,608 km / h | - |
3 Harald Ertl elvégezte a Sachs Racing csapat előminősítését és az ATS rendszeres edzését.
4 Az előminősítés során nem mértük a másodperc ezredrészét.
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 40 | 0 | 1: 07: 04.54 | 4 | 1: 39.06 | |
2 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 40 | 0 | + 1,48 | 7. | 1: 38,77 | |
3 | Carlos Reutemann | Ferrari | 40 | 0 | + 20,47 | 11. | 1: 39,89 | |
4 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 40 | 0 | + 37,53 | 8. | 1: 39,66 | |
5. | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 40 | 0 | + 40,39 | 19-én | 1: 40.26 | |
6. | Mario Andretti | Lotus Ford | 40 | 0 | + 46,33 5 | 1 | 1: 38.23 | |
7. | Gilles Villeneuve | Ferrari | 40 | 0 | + 48,48 5 | 2 | 1: 38.99 | |
8. | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 40 | 0 | + 55,24 | 13. | 1: 39,70 | |
9. | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 40 | 0 | +1: 06,83 | 24. | 1: 39,98 | |
10. | Derek Daly | Ensign-Ford | 40 | 0 | +1: 09.11 | 18 | 1: 41.11 | |
11. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 40 | 0 | +1: 16,57 | 16. | 1: 40,60 | |
12. | Jody Scheckter | Wolf Ford | 39 | 0 | + 1 kör | 9. | 1: 41,25 | |
13. | Alan Jones | Williams-Ford | 39 | 0 | + 1 kör | 6. | 1: 39,35 | |
14-én | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 39 | 0 | + 1 kör | 20 | 1: 40,67 | |
- | Clay Regazzoni | Árnyék Ford | 33 | 0 | NC | 15-én | 1: 41,25 | Besorolatlan |
- | Riccardo Patrese | Nyilak Ford | 28. | 0 | DNF | 12. | 1: 40.03 | Motorhiba |
- | James Hunt | McLaren-Ford | 19-én | 0 | DNF | 10. | 1: 40,86 | hibás forgalmazó |
- | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 14-én | 0 | DNF | 22-én | 1: 42,96 | Motorhiba |
- | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 6. | 0 | DNF | 3 | 1: 40,67 | Motorhiba |
- | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 0 | 0 | DNF | 5. | - | ütközés |
- | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 14-én | - | ütközés |
- | Hans-Joachim elakadt | Árnyék Ford | 0 | 0 | DNF | 17-én | - | ütközés |
- | Brett Lunger | McLaren-Ford | 0 | 0 | DNF | 21 | - | ütközés |
- | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 0 | 0 | DNF | 23 | - | ütközés |
5 Mario Andretti lépte át először a vonalat Gilles Villeneuve előtt. Mindkét pilóta azonban időbeli büntetést kapott egy idő előtti rajtért.
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ^ "Képzés" ( Memento 2008. május 20-tól az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. augusztus 17.)
- ↑ Harcolj a határon. A Formula 1 Krónika 1950–2000 , szerk. v. Willy Knupp, RTL könyvkiadás: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , 206. o.
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. augusztus 17.)
- ↑ A Forma-1 60 éve , Michael Schmidt, Motorbuch Verlag: Stuttgart, ISBN 978-3-613-03127-2 , 106-107.
- ^ "Világbajnokság állványai" ( Memento 2008. június 22-től az Internet Archívumban ) (Motorsportarchiv.de; megtekintés ideje: 2012. augusztus 17.)