1978-as Argentína Nagydíj

Argentína zászlaja.svg 1978-as Argentína Nagydíj
Versenyadatok
Az 1978. évi autóverseny 16 versenye közül az 1.
Útvonal profil
Vezetéknév: XIII. Argentína Gran Premio de la Republica
Dátum: 1978. január 15
Hely: Buenos Aires
Tanfolyam: Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires
Hossz: 51068 km 52 körben 310,336 km

Tervezett: 316,304 km 53 körben, 5,968 km
Időjárás: napos és meleg
Néző: ~ 100 000
Rajtkockából
Sofőr: Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Mario Andretti Egyesült KirályságEgyesült Királyság lótusz
Idő: 1: 47,75 perc
Leggyorsabb kör
Sofőr: KanadaKanada Gilles Villeneuve OlaszországOlaszország Ferrari
Idő: 1: 49,76 perc
Pódium
Első: Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Mario Andretti Egyesült KirályságEgyesült Királyság lótusz
Második: AusztriaAusztria Niki Lauda Egyesült KirályságEgyesült Királyság Brabham
Harmadik: FranciaországFranciaország Patrick Depailler Egyesült KirályságEgyesült Királyság Tyrrell

Az 1978. évi Argentína Nagydíj január 15-én került megrendezésre az Autódromo Municipi Ciudad de Buenos Aires-ben, és ez volt az 1978-as autóverseny első versenye .

Jelentések

A verseny előtt

Az 1978-as szezon kezdete előtt jelentős változások történtek a csapatokban és a járművek műszaki specifikációiban. A Lotus 78 , a Lotus csapat elért egy fordulópont Formula 1 járműgyártásban a 1977. A Lotus 78 volt az első igazi szárny autó a Forma-1 történetében, és úttörő többféle versenyautót is, amelyeket később épült szerint ezt a koncepciót. Ezt a járművet 1978 elején is használták, mert az új Lotus 79 akkor még nem volt kész. A svéd Ronnie Peterson visszatért a Lotusba, hogy csatlakozzon Mario Andretti-hez , aki 1977-ben négy Grand Prix futamot nyert a 78-zal . Peterson, aki már hajtott Lotus az 1970-es években tért vissza a Tyrrell , hogy Colin Chapman csapata , és helyébe a kritikus állapotú honfitársa Gunnar Nilsson , aki aláírta függetlenül nyilak .

A legtöbbet megvitatott pilóta cserére azonban a Ferrarinál került sor . Niki Lauda , aki 1977-ben megnyerte második pilóta világbajnokságát a Scuderiában, Brabhambe , Bernie Ecclestone versenyző csapatába költözött . Mivel a Brabham az Alfa Romeo 12 hengeres motorjait használta , az olasz autósport sajtó erősen vitatkozott a változásról. A Ferrari alapítója, Enzo Ferrari azzal vádolta az osztrákot, hogy eladta magát a versenyben néhány szalámi botért . A csapat második pilótája az északír John Watson volt . Az előző év adaptált modelljét, a 45C-t is használták Brabhamnél .

A Ferrari ugyanazzal a pilóta párosítással kezdte az új szezont, amely véget vetett a réginek. Gilles Villeneuve-t , aki 1977-ben már a legutóbbi két futamon Laudát cserélte, teljes egészében szerződtették. Carlos Reutemann Scuderia mellett maradt. A Ferrarinál is a szezon első versenyét vívták az előző évi modell, a 312T2 . Az utódmodellt , a 312T3 -at ezután használták először a Dél-afrikai Nagydíjon . A szezon elején azonban a Goodyearról a Michelinre váltottak , amellyel a francia gumigyártónak ebben a szezonban a Renault mellett egy másik csapatot is fel kellett szerelnie.

A német Jochen Mass áttért a McLaren az ATS . Ahhoz, hogy James Hunt helyett a francia jött Patrick Tambay a csapat. Az ATS átvette a márciusi gyár csapatától a műszaki felszerelést, a nagy-britanniai gyárépületeket és a tervezőt, Robin Herd-t , aki kulcsszerepet játszott az első saját készítésű ATS HS1 kifejlesztésében .

Hans-Joachim Stuck , aki elhagyta a Brabham csapat javára Niki Lauda, kapott egy szerződést árnyék oldalán Clay Regazzoni , akinek helyére a zászlós vette a Danny Ongais . A csapat egy második autót is használt Lamberto Leoni számára .

Abban Tyrrell elhagyta a hat kerék projekt volt a 008 visszatért a hagyományos versenyautó. A Lotusra váltó Peterson helyett Patrick Depailler mellett a második autóhoz bérelték a francia debütáló Didier Pironit .

Az anyagi gondokkal küzdő Hesketh csapata a brit Divina Galicával kezdte a szezont , míg a nagy támogatói pénzzel felruházott Rupert Keegan átállt a Surtees csapatára .

Az először gyári csapatként versenyző versenyző csapatok, az ATS, a Williams , a Merzario és a Theodore új autókkal kezdték a szezont, míg a többi csapat az előző év módosított modelljeit használta.

Mario Andretti edzésen pole pozíciót ért el Reutemann, Peterson, Watson és Lauda előtt.

A verseny

Az eltűnt Reutemann

Amikor Carlos Reutemann apósa egy héttel a verseny előtt felkutatta Reutemannt és családját az argentin televízióban, a nyilvánosság először zavartan, majd aggodalommal reagált erre a jelentésre; hol volt a Ferrari pilótája, felesége és két gyermeke? Ami történt: Reutemann, felesége, Mimicha és két lánya hajótúrán kaptak el a Santa Fe közelében található Río Paranán egy viharban, amely teljesen elpusztította a kis motorcsónakot. Reutemann megmenthette családját és önmagát egy kis szigeten. A keresési felhívás után nagyszabású mentési akció indult; a családot egy helikopter vette észre, és a mentőcsapat biztonságba vitte.

A verseny menete

Mario Andretti rajtolt származó pole pozíciót , és az elején csak Carlos Reutemann volt képes követni. De az argentinnak gondjai voltak a gumikkal, és hamarosan lemaradt. Miután ütközött Jacques Laffite - szal a Ligier-ben, és egy boxkiállítást abroncsot váltani, jócskán lemaradt és a hetedik helyen fejezte be a versenyt, egy hellyel csapattársa, Villeneuve előtt. Andretti következő üldözője John Watson volt, aki jelentős nyomást gyakorolt ​​és háromszor sikertelenül próbálta lelassítani a Lotus pilótáját. A verseny kétharmada után azonban Watson elvesztette az összes hűtővízét, emiatt a motor túlmelegedett és megrekedt. Ennek eredményeként Niki Lauda feljött a második helyre, akit keményen meg kellett védenie, miután az utolsó körben a Tyrrell pilótája, Patrick Depailler ellen egy kerékpár-párharc következett.

A Forma-1 ötszörös világbajnoka, Juan Manuel Fangio kínos hibát követett el a versenyigazgatóként az utolsó körben. Andretti vezető helyett elsőként legyintett az ötödik helyen álló Ronnie Petersonról, ami teljes zavart okozott a következő pilóták között. Mivel az első négy még egy kört hajtott, a verseny vezetése úgy döntött, hogy egy futamot lerövidít, és az eredmény 52 kör után minősül végeredménynek.

Regisztrációs lista

csapat Nem. sofőr alváz motor gumiabroncsok
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Parmalat Racing Team 1 AusztriaAusztria Niki Lauda Brabham BT45C Alfa Romeo 3.0 B12 G
2 Egyesült KirályságEgyesült Királyság John Watson
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Tizenegy Team Tyrrell 3 FranciaországFranciaország Didier Pironi Tyrrell 008 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
4 FranciaországFranciaország Patrick Depailler
Egyesült KirályságEgyesült Királyság John Player Team Lotus 5. Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Mario Andretti Lotus 78 G
6. SvédországSvédország Ronnie Peterson
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Marlboro Team McLaren 7. Egyesült KirályságEgyesült Királyság James Hunt McLaren M26 G
8. FranciaországFranciaország Patrick Tambay
NémetországNémetország ATS Racing Team 9. NémetországNémetország Jochen szentmise ATS HS1 G
10. FranciaországFranciaország Jean-Pierre Jarier
OlaszországOlaszország Scuderia Ferrari SpA SEFAC 11. ArgentínaArgentína Carlos Reutemann Ferrari 312T2 Ferrari 3.0 B12 M.
12. KanadaKanada Gilles Villeneuve
Brazília 1968Brazília Fittipaldi Automotive 14-én Brazília 1968Brazília Emerson Fittipaldi Copersucar F5A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Shadow Racing Team 16. NémetországNémetország Hans-Joachim elakadt Árnyék DN8 G
17-én SvájcSvájc Clay Regazzoni
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Durex Team Surtees 18 Egyesült KirályságEgyesült Királyság Rupert Keegan Surtees TS19 G
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Beta Team Surtees 19-én OlaszországOlaszország Vittorio Brambilla
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Walter Wolf Racing 20 Dél-Afrika 1961Dél-Afrika Jody Scheckter Wolf WR4 G
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Team Tissot zászlós 22-én Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Danny Ongais N177 zászlós G
23 OlaszországOlaszország Lamberto Leoni
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Olympus kamerák Hesketh Racing 24. Egyesült KirályságEgyesült Királyság Divina Galica Hesketh 308E G
MexikóMexikó Rebaque csapat 25-én MexikóMexikó Hector Rebaque Lotus 78 G
FranciaországFranciaország Ligier Gitanes 26-án FranciaországFranciaország Jacques Laffite Ligier JS7 Matra 3.0V12 G
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Williams Grand Prix mérnöki szak 27. AusztráliaAusztrália Alan Jones Williams FW06 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Liggett Group B&S Fabrications 30 Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Brett Lunger McLaren M23 G
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Theodore Racing 32 Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Eddie Cheever Theodore TR1 G
OlaszországOlaszország A Merzario csapat 37 OlaszországOlaszország Arturo Merzario Merzario A1 G

Besorolások

Induló rács

Tétel sofőr konstruktőr idő Ø sebesség kezdődik
01 Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Mario Andretti Egyesült KirályságEgyesült Királyság Lotus Ford 1: 47.75 199,395 km / h 01
02 ArgentínaArgentína Carlos Reutemann OlaszországOlaszország Ferrari 1: 47,84 199,228 km / h 02
03 SvédországSvédország Ronnie Peterson Egyesült KirályságEgyesült Királyság Lotus Ford 1: 48.39 198,218 km / h 03
04 Egyesült KirályságEgyesült Királyság John Watson Egyesült KirályságEgyesült Királyság Brabham-Alfa Romeo 1: 48.42 198,163 km / h 04
05. AusztriaAusztria Niki Lauda Egyesült KirályságEgyesült Királyság Brabham-Alfa Romeo 1: 48.70 197,652 km / h 05.
06. Egyesült KirályságEgyesült Királyság James Hunt Egyesült KirályságEgyesült Királyság McLaren-Ford 1: 48,72 197,616 km / h 06.
07. KanadaKanada Gilles Villeneuve OlaszországOlaszország Ferrari 1: 48,97 197,163 km / h 07.
08. FranciaországFranciaország Jacques Laffite FranciaországFranciaország Ligier-Matra 1: 49.13 196,873 km / h 08.
09. FranciaországFranciaország Patrick Tambay Egyesült KirályságEgyesült Királyság McLaren-Ford 1: 49,74 195,779 km / h 09.
10. FranciaországFranciaország Patrick Depailler Egyesült KirályságEgyesült Királyság Tyrrell-Ford 1: 49,69 195,868 km / h 10.
11. FranciaországFranciaország Jean-Pierre Jarier NémetországNémetország ATS Ford 1: 49,77 195,726 km / h 11.
12. OlaszországOlaszország Vittorio Brambilla Egyesült KirályságEgyesült Királyság Surtees-Ford 1: 49,91 195,476 km / h 12.
13. NémetországNémetország Jochen szentmise NémetországNémetország ATS Ford 1: 50.06 195,210 km / h 13.
14-én AusztráliaAusztrália Alan Jones Egyesült KirályságEgyesült Királyság Williams-Ford 1: 50.11 195,121 km / h 14-én
15-én Dél-Afrika 1961Dél-Afrika Jody Scheckter Egyesült KirályságEgyesült Királyság Wolf Ford 1: 50,35 194,697 km / h 15-én
16. SvájcSvájc Clay Regazzoni Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Árnyék Ford 1: 50.45 194,521 km / h 16.
17-én Brazília 1968Brazília Emerson Fittipaldi Brazília 1968Brazília Fittipaldi-Ford 1: 50,82 193,871 km / h 17-én
18 NémetországNémetország Hans-Joachim elakadt Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Árnyék Ford 1: 51.16 193,278 km / h 18
19-én Egyesült KirályságEgyesült Királyság Rupert Keegan Egyesült KirályságEgyesült Királyság Surtees-Ford 1: 51,42 192,827 km / h 19-én
20 OlaszországOlaszország Arturo Merzario OlaszországOlaszország Merzario-Ford 1: 51,68 192,378 km / h 20
21 Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Danny Ongais Egyesült KirályságEgyesült Királyság Ensign-Ford 1: 51,71 192,327 km / h 21
22-én OlaszországOlaszország Lamberto Leoni Egyesült KirályságEgyesült Királyság Ensign-Ford 1: 51,94 191,931 km / h 22-én
23 FranciaországFranciaország Didier Pironi Egyesült KirályságEgyesült Királyság Tyrrell-Ford 1: 51.99 191,846 km / h 23
24. Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Brett Lunger Egyesült KirályságEgyesült Királyság McLaren-Ford 1: 52.27 191,367 km / h 24.
DNQ MexikóMexikó Hector Rebaque Egyesült KirályságEgyesült Királyság Lotus Ford 1: 52.52 190,942 km / h -
DNQ Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Eddie Cheever Egyesült KirályságEgyesült Királyság Theodore-Ford 1: 53.25 189,711 km / h -
DNQ Egyesült KirályságEgyesült Királyság Divina Galica Egyesült KirályságEgyesült Királyság Hesketh-Ford 1: 56,69 184,119 km / h -

fuss

Tétel sofőr konstruktőr Kerek Megáll idő kezdődik Leggyorsabb kör A kudarc oka
01 Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Mario Andretti Egyesült KirályságEgyesült Királyság Lotus Ford 52 0 1: 37: 04.47 01
02 AusztriaAusztria Niki Lauda Egyesült KirályságEgyesült Királyság Brabham-Alfa Romeo 52 0 + 13,210 05.
03 FranciaországFranciaország Patrick Depailler Egyesült KirályságEgyesült Királyság Tyrrell-Ford 52 0 + 13,640 10.
04 Egyesült KirályságEgyesült Királyság James Hunt Egyesült KirályságEgyesült Királyság McLaren-Ford 52 0 + 16,050 06.
05. SvédországSvédország Ronnie Peterson Egyesült KirályságEgyesült Királyság Lotus Ford 52 0 +1: 14,850 03
06. FranciaországFranciaország Patrick Tambay Egyesült KirályságEgyesült Királyság McLaren-Ford 52 0 +1: 19,900 09.
07. ArgentínaArgentína Carlos Reutemann OlaszországOlaszország Ferrari 52 1 +1: 22,600 02
08. KanadaKanada Gilles Villeneuve OlaszországOlaszország Ferrari 52 0 +1: 38,880 07. 1: 49.760
09. Brazília 1968Brazília Emerson Fittipaldi Brazília 1968Brazília Fittipaldi-Ford 52 0 +1: 40,600 17-én
10. Dél-Afrika 1961Dél-Afrika Jody Scheckter Egyesült KirályságEgyesült Királyság Wolf Ford 52 0 +1: 43,500 15-én
11. NémetországNémetország Jochen szentmise NémetországNémetország ATS Ford 52 0 +1: 49,070 13.
12. FranciaországFranciaország Jean-Pierre Jarier NémetországNémetország ATS Ford 51 0 + 1 kör 11.
13. Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Brett Lunger Egyesült KirályságEgyesült Királyság McLaren-Ford 51 0 + 1 kör 24.
14-én FranciaországFranciaország Didier Pironi FranciaországFranciaország Tyrrell-Ford 51 0 + 1 kör 23
15-én SvájcSvájc Clay Regazzoni Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Árnyék Ford 51 1 + 1 kör 16.
16. FranciaországFranciaország Jacques Laffite FranciaországFranciaország Ligier-Matra 50 0 + 2 forduló 8. Motorhiba
17-én NémetországNémetország Hans-Joachim elakadt Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Árnyék Ford 51 0 + 2 forduló 18
18 OlaszországOlaszország Vittorio Brambilla Egyesült KirályságEgyesült Királyság Surtees-Ford 50 0 + 2 forduló 12.
- Egyesült KirályságEgyesült Királyság John Watson Egyesült KirályságEgyesült Királyság Brabham-Alfa Romeo 41 0 DNF 04 " Motorhiba
- AusztráliaAusztrália Alan Jones Egyesült KirályságEgyesült Királyság Williams-Ford 36 1 DNF 14-én Üzemanyagrendszer
- Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Danny Ongais Egyesült KirályságEgyesült Királyság Ensign-Ford 35 0 DNF 21 Gyújtáselosztó
- OlaszországOlaszország Lamberto Leoni Egyesült KirályságEgyesült Királyság Ensign-Ford 29. 0 DNF 22-én Motorhiba
- OlaszországOlaszország Arturo Merzario OlaszországOlaszország Merzario-Ford 9. 0 DNF 20 differenciális
- Egyesült KirályságEgyesült Királyság Rupert Keegan Egyesült KirályságEgyesült Királyság Surtees-Ford 4 0 DNF 19-én A motor túlmelegedett

A világkupa áll a verseny után

A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.

A vezető állása

Tétel sofőr konstruktőr Pontok
01 Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Mario Andretti lótusz 9.
02 AusztriaAusztria Niki Lauda Brabham 6.
03 FranciaországFranciaország Patrick Depailler Tyrrell 4
04 Egyesült KirályságEgyesült Királyság James Hunt McLaren 3
05. SvédországSvédország Ronnie Peterson lótusz 2
06. FranciaországFranciaország Patrick Tambay McLaren 1

Konstruktorok bajnoksága

Tétel konstruktőr Pontok
01 Egyesült KirályságEgyesült Királyság lótusz 9.
02 Egyesült KirályságEgyesült Királyság Brabham 6.
03 Egyesült KirályságEgyesült Királyság Tyrrell 4
04 Egyesült KirályságEgyesült Királyság McLaren 3

Egyéni bizonyíték

  1. ^ Heinz Prüller : Nagydíj története 1977 ; ORAC Vienna kiadó (1977)
  2. ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. augusztus 5.)
  3. ^ A b Heinz Prüller: Nagydíj története 1978 ; ORAC Vienna kiadó (1978)
  4. ↑ A világbajnokság az Argentínai Nagydíj után 1978-ban áll

web Linkek