Nagy-Britannia Nagydíj 1978
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1978. évi autóverseny 16 versenyének 10. helyszíne | ||
Vezetéknév: | XXXI Brit Nagydíj | |
Dátum: | 1978. július 16 | |
Hely: | Fawkham | |
Tanfolyam: | Márkák sraffozási áramköre | |
Hossz: | 319,732 km 76 körön, 4,207 km
|
|
Időjárás: | napos és meleg | |
Néző: | ~ 90 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | Ronnie Peterson | lótusz |
Idő: | 1: 16,80 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | Niki Lauda | Brabham |
Idő: | 1: 18,60 perc | |
Pódium | ||
Első: | Carlos Reutemann | Ferrari |
Második: | Niki Lauda | Brabham |
Harmadik: | John Watson | Brabham |
Az 1978-as Brit Nagydíjra július 16-án került sor a Brands Hatch Circuit versenyén, és ez volt az 1978. évi autóverseny tizedik versenye .
Jelentések
háttér
A Brit Nagydíj szokásos résztvevői mezőnyét kiegészítette a gyár által támogatott N175 zászlós , amelyet a privát csapat, a Mario Deliotti Racing regisztrált a debütáló Geoff Lees-be , valamint a Melchester Racing csapat privát McLaren M23-a az alkalmi pilóta Tony Trimmer számára. .
kiképzés
A két Lotus 79-es pilóta, Mario Andretti és Ronnie Peterson ismét az első és a második helyezéssel teljesítette a kedvencek szerepét, bár a svéd kivételesen gyorsabb volt, mint az amerikai. Jody Scheckter és Niki Lauda alkották a második sort Riccardo Patrese és Alan Jones előtt .
John Watson , Gilles Villeneuve és James Hunt , akik csak a 9., a 13., illetve a 14. helyet szerezték meg, nem voltak elégedettek edzési eredményeikkel.
A négy pilóta között, akik nem tudtak kvalifikálni a 26 megengedett rajthely valamelyikére, az öt brit közül hárman voltak, akik felsorakoztak hazai versenyük megmérettetésére.
fuss
Andretti már az első körben megszerezte a vezetést, és sok jel arra utal, hogy a két Lotus- pilóta ismét dominál, amíg Peterson a hetedik körben kiesik az üzemanyagellátás problémája miatt. Két körrel később Hunt megpördült, így a brit nézők Watson mellett a hetedik helyen álltak, csak egy honfitárs.
A 24. körben Andrettinek egy defekt miatt a boxba kellett mennie. Tizenegyedikként tért vissza a pályára, de négy körrel később, motorhibával visszavonult. Az ennek eredményeként a csúcsra jutott Scheckternek addig kellett védekeznie Jones ellen, amíg egy rövid idő múlva fel kellett adnia egy kardántörés miatt. Scheckter, aki a maga részéről átviteli problémával küzdött, nem akadályozhatta Laudát abban, hogy a 34. körben átvegye a vezetést. Scheckter visszavonulása után Riccardo Patrese és Carlos Reutemann második és harmadik helyet szereztek az ATS-ben erős versenyt vezető John Watson, Didier Pironi és Keke Rosberg előtt .
Patrese és Pironi technikai kudarcai miatt Rosberg még a negyedik helyre került, de egyre nagyobb nyomás alá került Patrick Depailler részéről , aki végül a 49. körben megelőzte.
Reutemann az újonnan kifejlesztett Michelin abroncsokkal folyamatosan felzárkózott a Ferrari 312T3 élmezőnyéhez . Bruno Giacomelli ellen egy átfogó manőverrel megelőzte a regnáló világbajnokot. Ugyanakkor Rosberg ígéretes versenye felfüggesztési sérüléssel ért véget, így Patrick Depailler, Hans-Joachim Stuck és Patrick Tambay a dobogós helyek, Reutemann, Lauda és Watson mögött szerezték meg a pontokat.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 16.80 | 197,203 km / h | 1 |
2 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 17.06 | 196,538 km / h | 2 |
3 | Jody Scheckter | Wolf Ford | 1: 17.37 | 195,750 km / h | 3 |
4 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 17.48 | 195,472 km / h | 4 |
5. | Riccardo Patrese | Nyilak Ford | 1: 18.28 | 193,475 km / h | 5. |
6. | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 18,36 | 193,277 km / h | 6. |
7. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 18.44 | 193,080 km / h | 7. |
8. | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 18.45 | 193,055 km / h | 8. |
9. | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 18.57 | 192,761 km / h | 9. |
10. | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 18.73 | 192,369 km / h | 10. |
11. | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 18,78 | 192,247 km / h | 11. |
12. | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 18.88 | 192,003 km / h | 12. |
13. | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 18.99 | 191,736 km / h | 13. |
14-én | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 19.05 | 191,590 km / h | 14-én |
15-én | Derek Daly | Ensign-Ford | 1: 19.13 | 191,396 km / h | 15-én |
16. | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 1: 19,79 | 189,813 km / h | 16. |
17-én | Clay Regazzoni | Árnyék Ford | 1: 19,83 | 189,718 km / h | 17-én |
18-án | Hans-Joachim elakadt | Árnyék Ford | 1: 19.98 | 189,362 km / h | 18-án |
19-én | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1: 19.99 | 189,339 km / h | 19-én |
20 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1: 20.14 | 188,984 km / h | 20 |
21 | Hector Rebaque | Lotus Ford | 1: 20.24 | 188,749 km / h | 21 |
22-én | Keke Rosberg | ATS Ford | 1: 20.27 | 188,678 km / h | 22-én |
23. | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1: 20.35 | 188,490 km / h | 23. |
24. | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1: 20.39 | 188,397 km / h | 24. |
25-én | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 20.70 | 187,673 km / h | 25-én |
26. | Jochen szentmise | ATS Ford | 1: 20.71 | 187,650 km / h | 26. |
DNQ | Rolf Stommelen | Nyilak Ford | 1: 20.73 | 187,603 km / h | - |
DNQ | Geoff Lees | Ensign-Ford | 1: 21.05 | 186,862 km / h | - |
DNQ | Rupert Keegan | Surtees-Ford | 1: 21.10 | 186,747 km / h | - |
DNQ | Tony Trimmer | McLaren-Ford | 1: 21.41 | 186,036 km / h | - |
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Carlos Reutemann | Ferrari | 76 | 0 | 1: 42: 12.39 | 8. | 1: 18,84 | |
2 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 76 | 0 | + 1,23 | 4 | 1: 18.60 | |
3 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 76 | 0 | + 37,25 | 9. | 1: 19,83 | |
4 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 76 | 0 | +1: 13,27 | 10. | 1: 19.35 | |
5. | Hans-Joachim elakadt | Árnyék Ford | 75 | 0 | + 1 kör | 18-án | 1: 19,79 | |
6. | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 1 kör | 20 | 1: 19,39 | |
7. | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 1 kör | 16. | 1: 19,89 | |
8. | Brett Lunger | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 1 kör | 24. | 1: 20,82 | |
9. | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 75 | 0 | + 1 kör | 25-én | 1: 21.15 | |
10. | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 73. | 0 | + 3 forduló | 7. | 1: 19,64 | |
- | Jochen szentmise | ATS Ford | 66 | 0 | NC | 26. | 1: 21,71 | Besorolatlan |
- | Keke Rosberg | ATS Ford | 59 | 0 | DNF | 22-én | 1: 21.05 | A felfüggesztés károsodása |
- | Clay Regazzoni | Árnyék Ford | 49 | 0 | DNF | 17-én | 1: 20.39 | Sebességváltó károsodása |
- | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 46 | 0 | DNF | 12. | 1: 20,63 | A turbófeltöltő károsodása |
- | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 40 | 0 | DNF | 19-én | 1: 21.40 | Motorhiba |
- | Riccardo Patrese | Nyilak Ford | 40 | 0 | DNF | 5. | A felfüggesztés károsodása | |
- | Jody Scheckter | Wolf Ford | 36 | 0 | DNF | 3 | 1: 20.91 | Sebességváltó károsodása |
- | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 32 | 0 | DNF | 11. | 1: 20,82 | Motorhiba |
- | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 32 | 0 | DNF | 23. | 1: 22.45 | Olajnyomás-veszteség |
- | Derek Daly | Ensign-Ford | 30-án | 0 | DNF | 15-én | 1: 21,19 | baleset |
- | Mario Andretti | Lotus Ford | 28. | 1 | DNF | 2 | 1: 19,39 | Motorhiba |
- | Alan Jones | Williams-Ford | 26. | 0 | DNF | 6. | 1: 21.04 | törött kardántengely |
- | Gilles Villeneuve | Ferrari | 19-én | 0 | DNF | 13. | 1: 20.75 | törött kardántengely |
- | Hector Rebaque | Lotus Ford | 15-én | 0 | DNF | 21 | 1: 21,88 | Sebességváltó károsodása |
- | James Hunt | McLaren-Ford | 8. | 0 | DNF | 14-én | 1: 21.92 | baleset |
- | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 6. | 0 | DNF | 1 | 1: 20.15 | hibás üzemanyag-szivattyú |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( Az eredeti emléke 2006. március 3-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés ideje: 2012. augusztus 5.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. augusztus 5.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( az eredeti emléke 2006. március 3-tól az internetes archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés ideje: 2012. augusztus 5.)