1978 Osztrák Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1978. évi autóverseny 16 versenye közül a 12. | ||
| ||
| Vezetéknév: | XVI Ausztria Nagydíja | |
| Dátum: | 1978. augusztus 13 | |
| Hely: | Spielberg | |
| Tanfolyam: | Österreichring | |
| Hossz: | 320,868 km 54 körön belül 5,942 km
|
|
| Időjárás: | eleinte eső, később száraz | |
| Néző: | ~ 100 000 | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Ronnie Peterson
|
 lótusz
|
| Idő: | 1: 37,71 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
Ronnie Peterson
|
lótusz
|
| Idő: | 1: 43,12 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Ronnie Peterson
|
lótusz
|
| Második: |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell
|
| Harmadik: |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
Az 1978. évi Osztrák Nagydíjra augusztus 13-án került sor a Zeltweg közelében található Österreichringben, és ez volt az 1978. évi autóverseny tizenkettedik futama .
Jelentések
háttér
Röviddel az idény tizenkettedik spielbergi világkupája előtt a bíróság megerősítette, hogy az Arrows csapata megsértette a felperes Shadow szerzői jogait az FA1 építésével, és ezért a jármű használatát már nem engedélyezték. Mivel Arrows számított erre az ítéletre, az időközben kifejlesztett új A1 modell időben elérhető volt az osztrák háziorvos számára . A szezon eleje óta az FA1 és a Shadow DN9 hasonlósága miatt feltételezték, hogy a Shadow korábbi alkalmazottai, például Jackie Oliver , Alan Rees vagy Tony Southgate illegálisan másolhatták volna az új versenyautó építési terveit, és nem sokkal távozásuk előtt magukkal vihették őket, hogy ezután megtalálja új csapatát.
Nelson Piquet , aki leadta Nagydíj debütált zászlós Racing a német nagydíj , átváltott a privát csapat BS Fabrications , ha egy M23-t használunk , mint a második autónak a McLaren M26 számára Brett Lunger . Piquet helyét a második gyári zászlóban Derek Daly kapta , aki ma már rendes pilóta .
Jean-Pierre Jarier helyett , aki rövid visszatérés után már elhagyta az ATS Racing Team csapatát , Hans Binder számára lehetővé tették a német csapat hazai nagydíjának teljesítését.
kiképzés
Rolf Stommelen volt az egyetlen, aki az előminősítésben részt vett nyolc pilóta közül kudarcot vallott , technikai problémái voltak az új Arrows A1-n.
A szakmai világ számára nem meglepő, hogy az első sort a két Lotus 79 alkotta , Ronnie Peterson ismét valamivel gyorsabb volt, mint csapattársa, Mario Andretti . Jean-Pierre Jabouille a jelentősen továbbfejlesztett Renault RS01-tel a rajtrácson a harmadik helyet érte el Carlos Reutemann mellett a Ferrari 312T3- ban . A harmadik sor Jacques Laffite és Emerson Fittipaldi volt .
fuss
Esős körülmények között Peterson átvette a vezetést, míg Andretti Reutemann mögött maradt. Jody Scheckter a negyedik helyet szerezte meg Jacques Laffite, Emerson Fittipaldi és James Hunt előtt . Az első kör során előzni próbáltak Andretti és Reutemann autója összeérni, ekkor a világbajnokság vezető amerikai csapata a védőkorlátoknak ütközött és kiesett. Reutemann elvesztette második helyét Scheckterrel szemben.
Amikor a negyedik körben sokkal jobban kezdett esni, Scheckter lecsúszott a pályáról, és ütközött az ott parkoló Andretti Lotusjával. Nem sokkal azután, hogy Reutemann és Jabouille is megpördült az aquaplaning miatt, biztonsági okokból a piros zászlóval megszakították a versenyt.
Amikor az eső alábbhagyott, új rajtrács alakult ki, amely megfelelt a verseny leállításának pillanatában érvényes sorrendnek. Ennek eredményeként Peterson Patrick Depailler , John Watson és Jacques Laffite előtt indult , míg Reutemannnak és Jabouille-nek a mezőny közepén kellett felállnia.
Míg Depaillernek sikerült az újrakezdése, Watson rosszul indult, ami Riccardo Patrese és Harald Ertl ütközéséhez vezetett egy láncreakció eredményeként, és mindkettő kiesett. Ugyanezen a körön Daly és Hunt ütközése is történt, amelyet Alan Jones pörgetése előzött meg . Az újrakezdés utáni első kör végén Ronnie Peterson megelőzte Patrick Depaillert, Niki Laudát és Jacques Laffite-ot.
Peterson továbbra is vezette a versenyt, amikor a pálya kiszáradt. Az időközben néhány helyet elfoglaló Reutemann a 19. körben átvette a vezetést azzal, hogy esőgumival folytatta, míg néhány ellenfél boxkiállást váltott a slickekre . Ugyanezen okból az eredetileg a 12. helyről rajtoló Gilles Villeneuve - nek sikerült Reutemann felső pozícióját a Ferrari kettős vezetésével kibővíteni. A 23. körben még átvette a vezetést csapattársától.
Amikor a Ferrari pilótái végül slickekre is átálltak, Peterson visszavette az első helyet és a célig védte. Hans-Joachim Stuck a negyedik helyen állt, amíg kiesett egy baleset miatt. Aztán Daly átvette ezt a helyet, de megpördült a pályáról is. Noha folytathatta a versenyt, miután a marsallok kiszorították a kavicságyból, a külső segítség e jogosulatlan használata miatt kizárták. Ezzel Fittipaldi a negyedik helyre került Laffite és Vittorio Brambilla előtt , akik így megszerezték az aktuális szezon első pontját.
Győzelmével Peterson mindössze kilenc ponttal maradt el csapattársa, Andretti mögött a világbajnokság ranglistáján. Szerződésben szabályozott második számú státusza miatt ezt a címet egyébként sem vitathatták meg.
Regisztrációs lista
.svg){kind=small}
1 Brian Henton csak a 18-as számú Surtees TS20-at vezette szombati edzés közben, de nem adott be osztályozott köridőt.
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 37,71 | 218,925 km / h | 1 |
| 2 |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 37,76 | 218,813 km / h | 2 |
| 3 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 38,32 | 217,567 km / h | 3 |
| 4 |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 38.50 | 217,170 km / h | 4 |
| 5. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 38,71 | 216,708 km / h | 5. |
| 6. |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 38,77 | 216,576 km / h | 6. |
| 7. |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Wolf-Ford
|
1: 38.85 | 216,401 km / h | 7. |
| 8. |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 39.10 | 215,855 km / h | 8. |
| 9. |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 39.23 | 215,572 km / h | 9. |
| 10. |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 39,35 | 215,312 km / h | 10. |
| 11. |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 39.40 | 215,203 km / h | 11. |
| 12. |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 39,49 | 215,009 km / h | 12. |
| 13. |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 39.51 | 214,965 km / h | 13. |
| 14-én |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 39.59 | 214,793 km / h | 14-én |
| 15-én |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 39,81 | 214,319 km / h | 15-én |
| 16. |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
1: 40.11 | 213,677 km / h | 16. |
| 17-én |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 40,80 | 212,214 km / h | 17-én |
| 18 |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 40,84 | 212,130 km / h | 18 |
| 19-én |
 Derek Daly
|
Ensign-Ford
|
1: 41.02 | 211,752 km / h | 19-én |
| 20 |
Nelson Piquet
|
McLaren-Ford
|
1: 41.15 | 211,480 km / h | 20 |
| 21. |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 41.16 | 211,459 km / h | 21. |
| 22-én |
 Clay Regazzoni
|
Árnyék Ford
|
1: 41,42 | 210,917 km / h | 22-én |
| 23. |
 Hans-Joachim elakadt
|
Árnyék Ford
|
1: 41,58 | 210,585 km / h | 23. |
| 24. |
Harald Ertl
|
Ensign-Ford
|
1: 41,60 | 210,543 km / h | 24. |
| 25-én |
 Keke Rosberg
|
Wolf-Ford
|
1: 41,72 | 210,295 km / h | 25-én |
| 26-án |
René Arnoux
|
Martini Ford
|
1: 41,84 | 210,047 km / h | 26-án |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 41,85 | 210,027 km / h | - |
| DNQ |
Jochen szentmise
|
ATS Ford
|
1: 42,47 | 208,756 km / h | - |
| DNQ |
Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
1: 43.06 | 207,561 km / h | - |
| DNQ |
Hans Binder
|
ATS Ford
|
1: 44,46 | 204,779 km / h | - |
| DNPQ |
Rolf Stommelen
|
Nyilak Ford
|
1: 44,88 | 203,959 km / h | - |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
54. | ? | 1: 41: 21.57 | 1 | 1: 43.12 | |
| 2 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
54. | ? | + 47,44 | 13. | ||
| 3 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
54. | ? | +1: 39,76 | 11. | ||
| 4 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
53 | ? | + 1 kör | 6. | ||
| 5. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
53 | ? | + 1 kör | 5. | ||
| 6. |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
53 | ? | + 1 kör | 21. | ||
| 7. |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
53 | ? | + 1 kör | 10. | ||
| 8. |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
52 | ? | + 2 forduló | 17-én | ||
| 9. |
René Arnoux
|
Martini Ford
|
52 | ? | + 2 forduló | 26-án | ||
| - |
Clay Regazzoni
|
Árnyék Ford
|
50 | ? | NC | 22-én | Besorolatlan | |
| - |
Keke Rosberg
|
Wolf-Ford
|
49 | ? | NC | 25-én | Besorolatlan | |
| - |
Derek Daly
|
Ensign-Ford
|
43 | ? | DSQ | 19-én | diszkvalifikált | |
| - |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
40 | ? | DNF | 14-én | Eszterga kezelő | |
| - |
Hans-Joachim elakadt
|
Árnyék Ford
|
33 | ? | DNF | 23. | baleset | |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
31 | ? | DNF | 3 | Sebességváltó károsodása | |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
28. | ? | DNF | 12. | Eszterga kezelő | |
| - |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
27. | ? | DSQ | 4 | diszkvalifikált | |
| - |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
20 | ? | DNF | 9. | baleset | |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
8. | ? | DNF | 8. | baleset | |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
7. | ? | DNF | 15-én | baleset | |
| - |
Harald Ertl
|
Ensign-Ford
|
6. | ? | DNF | 24. | ütközés | |
| - |
Riccardo Patrese
|
Nyilak Ford
|
6. | ? | DNF | 16. | ütközés | |
| - |
Jody Scheckter
|
Wolf-Ford
|
3 | ? | DNF | 7. | baleset | |
| - |
Nelson Piquet
|
McLaren-Ford
|
2 | ? | DNF | 20 | baleset | |
| - |
Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1 | ? | DNF | 18 | Tengelykapcsoló sérülés | |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
0 | ? | DNF | 2 | ütközés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A járművezető rangsorolása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. augusztus 17.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. augusztus 17.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. augusztus 17.)
web Linkek
Argentína | Brazília | Dél-Afrika | USA (nyugat) | Monaco | Belgium | Spanyolország | Svédország | Franciaország | Nagy-Britannia | Németország | Ausztria | Hollandia | Olaszország | USA (kelet) | Kanada