1973 Osztrák Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1973-as autóverseny 15 versenyének 12. napja | ||
| ||
| Vezetéknév: | XI. Ausztria Nagydíja | |
| Dátum: | 1973. augusztus 19 | |
| Hely: | Spielberg | |
| Tanfolyam: | Österreichring | |
| Hossz: | 319,194 km 54 körben 5,911 km
|
|
| Időjárás: | napos és meleg | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
 lótusz
|
| Idő: | 1: 34,98 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
Carlos Pace
|
Surtees
|
| Idő: | 1: 37,29 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
 Ronnie Peterson
|
lótusz
|
| Második: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Harmadik: |
Carlos Pace
|
Surtees
|
Az 1973. évi Osztrák Nagydíjra augusztus 19-én került sor az Österreichringen, és ez volt az 1973. évi autóverseny tizenkettedik futama .
Jelentések
háttér
Az Osztrák Nagydíj helyszíne negyedszer volt a Zeltweg közelében fekvő nagysebességű pálya , amelyet továbbra is zűrzavar nélkül használtak.
Miután a Ferrari nem vett részt két világbajnoki versenyen, a csapat most egy autóval tért vissza, amelyet Arturo Merzario vezetett .
A Német Nagydíjon elért sérülése miatt Niki Laudának szünetet kellett tartania otthoni Nagydíjától. Nem képviseltette magát a BRM-n , így a csapat a szezon egyetlen egyetlen alkalmával három gyári autó helyett kettővel vett részt a versenyhétvégén.
A Ensign és a Tecno csapatok továbbfejlesztett járművekkel jelentek meg. A Harvey Postlethwaite néhány módosítást is elvégzett a Hesketh Racing vásárlói márciusában .
A márciusi munkacsoport Roger Williamson halála után három héttel visszahozta Roger Williamson elődjét, Jean-Pierre Jarier- t rendes pilótává . A fő szponzor STP leállította a pénzügyi támogatást.
kiképzés
Emerson Fittipaldi teljesen felépült a Holland Nagydíj edzésén szerzett sérüléseiből, és pole pozíciót szerzett csapattársa, Ronnie Peterson előtt . A két Lotus mögött a McLaren két pilótája, Denis Hulme és Peter Revson kvalifikálta magát . Carlos Reutemann és Arturo Merzario megosztották a rács harmadik sorát.
fuss
Peterson a rács második helyétől vette át a vezetést. A pole beállító Fittipaldi harmadik lett Hulme mögött. Revson egy sérült tengelykapcsoló miatt nem hagyhatta kiinduló helyzetét. Mike Beuttler nem tudott időben kibújni , ütközött vele és visszavonult. Ennek az ütközésnek a menetében olaj vesztett, amely az aszfaltra került.
A negyedik körben a hetedik helyről rajtoló Jackie Stewart megelőzte a Merzario Ferrariját, és ezzel negyedik lett. Nem sokkal később csapattársa, François Cevert is megpróbált túljutni az olaszon. Azonban ütközés következett be, amelynek következtében a sérült felfüggesztés feladni kényszerítette Cevert. Reutemannnak azonban valamivel később sikerült megelőznie Merzariót. Mivel Hulmének boxkiállást kellett tennie, az argentin a negyedik lett. A most második helyezett Fittipaldit csapattársa, Peterson nem sokkal később elengedte, hogy megőrizhesse esélyeit a világbajnoki címre.
Fittipaldi a 49. körig maradt az élen, majd az üzemanyag-ellátás károsodása miatt nyugdíjba kényszerült. Ezzel Stewart került a második helyre, míg Carlos Pace a Reutemann elleni sikeres előzési manőver után a harmadik helyet érte el.
Három verseny hátralévő szakaszával Fittipaldi most 24 ponttal maradt le Stewarttól.
Carlos Pace sorozatban másodszor állította be a leggyorsabb versenykört, és megszerezte Forma-1-es karrierje első dobogós helyezését.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 34.98 | 224,043 km / h | 1 |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 35.37 | 223,127 km / h | 2 |
| 3 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 35.69 | 222,381 km / h | 3 |
| 4 |
 Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 35.86 | 221,986 km / h | 4 |
| 5. |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 36.01 | 221,639 km / h | 5. |
| 6. |
 Arturo Merzario
|
Ferrari
|
1: 36.42 | 220,697 km / h | 6. |
| 7. |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 36.44 | 220,651 km / h | 7. |
| 8. |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 36.48 | 220,560 km / h | 8. |
| 9. |
James Hunt
|
Március-Ford
|
1: 36.63 | 220,217 km / h | 9. |
| 10. |
 François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 36.77 | 219,899 km / h | 10. |
| 11. |
Mike Beuttler
|
Március-Ford
|
1: 36.83 | 219,762 km / h | 11. |
| 12. |
Jean-Pierre Jarier
|
Március-Ford
|
1: 36.93 | 219,536 km / h | 12. |
| 13. |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 37.46 | 218,342 km / h | 13. |
| 14-én |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 37.52 | 218,208 km / h | 14-én |
| 15-én |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 37,60 | 218,029 km / h | 15-én |
| 16. |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 37,81 | 217,561 km / h | 16. |
| 17-én |
 Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
1: 37,85 | 217,472 km / h | 17-én |
| 18 |
Jackie Oliver
|
Árnyék Ford
|
1: 37,97 | 217,205 km / h | 18 |
| 19-én |
.svg){kind=small} Rikky az Opeltől
|
Ensign-Ford
|
1: 38.22 | 216,652 km / h | 19-én |
| 20 |
George Follmer
|
Árnyék Ford
|
1: 38.30 | 216,476 km / h | 20 |
| 21. |
Howden Ganley
|
Iso Ford
|
1: 39,38 | 214,124 km / h | 21. |
| 22-én |
Graham Hill
|
Árnyék Ford
|
1: 39,50 | 213,865 km / h | 22-én |
| 23. |
Chris Amon
|
Tecno
|
1: 40,39 | 211,969 km / h | DNS |
| 24. |
 Gijs van Lennep
|
Iso Ford
|
1: 41.04 | 210,606 km / h | 23. |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
54. | 0 | 1: 28: 48.78 | 2 | ||
| 2 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
54. | 0 | + 9.01 | 7. | ||
| 3 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
54. | 0 | + 46,64 | 8. | 1: 37,29 | |
| 4 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
54. | 0 | + 47,91 | 5. | ||
| 5. |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
54. | 0 | +1: 21.30 | 13. | ||
| 6. |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
54. | 0 | +1: 38,40 | 14-én | ||
| 7. |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
53 | 0 | + 1 kör | 6. | ||
| 8. |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
53 | 3 | + 1 kör | 3 | ||
| 9. |
Gijs van Lennep
|
Iso Ford
|
52 | 0 | + 2 forduló | 23. | ||
| 10. |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
49 | 0 | + 5 forduló | 15-én | ||
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
48 | 0 | DNF | 1 | eltört üzemanyag-vezeték | |
| - |
Howden Ganley
|
Iso Ford
|
44. | 0 | NC | 21. | Besorolatlan | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Március-Ford
|
37 | 0 | DNF | 12. | Motorhiba | |
| - |
Rikky az Opeltől
|
Ensign-Ford
|
34 | 0 | DNF | 19-én | eltört üzemanyag-vezeték | |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
31 | 0 | DNF | 16. | hibás üzemanyag-szivattyú | |
| - |
Graham Hill
|
Árnyék Ford
|
28. | 0 | DNF | 22-én | A felfüggesztés károsodása | |
| - |
George Follmer
|
Árnyék Ford
|
23. | 2 | DNF | 20 | Differenciálkár | |
| - |
Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
21. | 0 | DNF | 17-én | A felfüggesztés károsodása | |
| - |
Jackie Oliver
|
Árnyék Ford
|
9. | 0 | DNF | 18 | Az üzemanyag elvesztése | |
| - |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
6. | 0 | DNF | 10. | A felfüggesztés károsodása | |
| - |
James Hunt
|
Március-Ford
|
3 | 0 | DNF | 9. | hibás üzemanyag-ellátás | |
| - |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
0 | 0 | DNF | 4 | Tengelykapcsoló sérülés | |
| - |
Mike Beuttler
|
Március-Ford
|
0 | 0 | DNF | 11. | ütközés |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A járművezető rangsorolása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. július 23.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. július 23.)
- ↑ "Világkupa állványok" (az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban ) Információ: A linket automatikusan hibásként jelölték meg. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. július 23.)
