1973 Monacói Nagydíj
| Versenyadatok | ||
|---|---|---|
| Az 1973-as autó-világbajnokság 15 futamának 6. helyzete | ||
| ||
| Vezetéknév: | XXXI Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Dátum: | 1973. június 3 | |
| Hely: | Monaco | |
| Tanfolyam: | Circuit de Monaco | |
| Hossz: | 255,684 km 78 körön keresztül 3,278 km
|
|
| Időjárás: | napos és meleg | |
| Rajtkockából | ||
| Sofőr: |
 Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Idő: | 1: 27,5 perc | |
| Leggyorsabb kör | ||
| Sofőr: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lótusz
|
| Idő: | 1: 28,1 perc | |
| Pódium | ||
| Első: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Második: |
Emerson Fittipaldi
|
lótusz
|
| Harmadik: |
 Ronnie Peterson
|
lótusz
|
Az 1973. évi Monacói Nagydíjra június 3-án került sor, és ez volt az 1973. évi autóverseny hatodik versenye .
Jelentések
háttér
Kiterjedt felújítási munkák után a monacói pálya új alagúttal, kibővített gödörrendszerekkel és egy új szakaszsal jelentkezett az uszoda területén. Emiatt a versenyre kivételként csak június elején került sor, miután az előző években általában májusban határoztak meg időpontot.
A rajt mezőnye kibővült két olyan márciusi vásárlói járművel, amelyeken David Purley és James Hunt a hétvégén debütált a Forma-1-ben. Ezen kívül a Scuderia Ferrari két autót küldött a versenybe a Dél-afrikai Nagydíj óta először . A szezonban először 26 járművet regisztráltak a Grand Prix-re.
kiképzés
Jackie Stewart megszerezte a pole pozíciót, Ronnie Peterson pedig az első sor második helyét. Mögöttük Denis Hulme , François Cevert , Emerson Fittipaldi és Niki Lauda állt . Az osztrák számára ez volt eddigi legjobb kiinduló pozíciója.
George Follmer a szombati edzés során Arturo Merzario-val való ütközés során annyira megrongálta árnyékát , hogy el kellett hagynia a versenyen való részvételt.
fuss
Cevert átvette a vezetést a második sorból, de csak egy körig tartotta, miközben a második körben megpördült, és az egész mezőnyt el kellett engednie. Petersonnak ezután sikerült előnyt teremtenie és kibővítenie, mivel a második helyezett Regazzoni látszólag tartotta a mezőny többi részét. A mögötte álló, valóban gyorsabb sofőrök egyike sem jutott túl rajta a keskeny és kanyargós pályán, amíg a hatodik körben hibát nem követett el, és a kikötői sikánban a lefutási zónát kellett használnia. Ezzel Stewart a második helyre került, és gyorsan utolérte Petersont, akit most benzinbefecskendezési problémák sújtottak, és végül visszaesett a hatodik helyre.
Stewart most megelőzte Emerson Fittipaldit és Niki Laudát, akik ott maradtak, amíg a sebességváltó meghibásodott a 25. körben. Miután Jacky Ickxnek a 45. körben technikai problémák miatt vissza kellett vonulnia, Wilson Fittipaldi néhány körre a harmadik helyet szerezte meg, közvetlenül testvére mögött. A 71. körben azonban az üzemanyag-rendszer szivárgása miatt visszavonult. A dobogó utolsó helye végül Petersoné lett. Időközben Cevert a mezőny aljáról felfelé haladt a negyedik helyre.
Az újonc James Hunt jó teljesítményt nyújtott. Ha egy motorhiba miatt nem kellett volna lemondania néhány körrel a vége előtt, akkor első versenyén bajnoki ponttal jutalmazták volna.
Regisztrációs lista
Besorolások
Induló rács
| Tétel | sofőr | konstruktőr | idő | Ø sebesség | kezdődik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 27.5 | 144,866 km / h | 1 |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 27.7 | 134,559 km / h | 2 |
| 3 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 27.8 | 134,405 km / h | 3 |
| 4 |
 François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 27.9 | 134,253 km / h | 4 |
| 5. |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 28.1 | 133,948 km / h | 5. |
| 6. |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 28.5 | 133,342 km / h | 6. |
| 7. |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 28.7 | 133,042 km / h | 7. |
| 8. |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 28.9 | 132,742 km / h | 8. |
| 9. |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 28.9 | 132,742 km / h | 9. |
| 10. |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 29.0 | 132,593 km / h | 10. |
| 11. |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 29.0 | 132,593 km / h | 11. |
| 12. |
Chris Amon
|
Tecno
|
1: 29.3 | 132,148 km / h | 12. |
| 13. |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 29.4 | 132.000 km / h | 13. |
| 14-én |
Jean-Pierre Jarier
|
Március-Ford
|
1: 29.4 | 132.000 km / h | 14-én |
| 15-én |
 Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 29.4 | 132.000 km / h | 15-én |
| 16. |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
1: 29.5 | 131,853 km / h | 16. |
| 17-én |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 29.6 | 131,705 km / h | 17-én |
| 18-án |
James Hunt
|
Március-Ford
|
1: 29.9 | 131,266 km / h | 18-án |
| 19-én |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 30.1 | 130,974 km / h | 19-én |
| 20 |
George Follmer
|
Árnyék Ford
|
1: 30.4 | 130,540 km / h | DNS |
| 21 |
Mike Beuttler
|
Március-Ford
|
1: 31.0 | 129,679 km / h | 20 |
| 22-én |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
1: 31.1 | 129,537 km / h | 21 |
| 23. |
Jackie Oliver
|
Árnyék Ford
|
1: 31.2 | 129,395 km / h | 22-én |
| 24. |
David Purley
|
Március-Ford
|
1: 31.9 | 128,409 km / h | 23. |
| 25-én |
Graham Hill
|
Árnyék Ford
|
1: 31.9 | 128,409 km / h | 24. |
| 26. |
Andrea de Adamich
|
Brabham-Ford
|
1: 32.1 | 128,130 km / h | 25-én |
fuss
| Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
78 | 0 | 1: 57: 44,3 | 1 | 1: 28.8 | |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
78 | 0 | + 1.3 | 5. | 1: 28.1 | |
| 3 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
77 | 0 | + 1 kör | 2 | 1: 29.4 | |
| 4 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
77 | 0 | + 1 kör | 4 | 1: 29.0 | |
| 5. |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
76 | 0 | + 2 forduló | 15-én | 1: 31.4 | |
| 6. |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
76 | 1 | + 2 forduló | 3 | 1: 29.0 | |
| 7. |
Andrea de Adamich
|
Brabham-Ford
|
75 | 0 | + 3 forduló | 25-én | 1: 32.0 | |
| 8. |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
75 | 1 | + 3 forduló | 13. | 1: 30.6 | |
| 9. |
James Hunt
|
Március-Ford
|
73. | 0 | DNF | 18-án | 1: 31.7 | Motorhiba |
| 10. |
Jackie Oliver
|
Árnyék Ford
|
72 | 0 | + 6 forduló | 22-én | 1: 33.8 | |
| 11. |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
71. | 0 | DNF | 9. | 1: 29.8 | hibás üzemanyag-ellátás |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Március-Ford
|
67 | 0 | DNF | 14-én | 1: 31.0 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Graham Hill
|
Árnyék Ford
|
62 | 0 | DNF | 24. | 1: 34.0 | A felfüggesztés károsodása |
| - |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
58 | 0 | DNF | 16. | 1: 31.4 | Olajnyomás-veszteség |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
46 | 0 | DNF | 19-én | 1: 31.3 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
44. | 0 | DNF | 7. | 1: 30.1 | Motorhiba |
| - |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
41 | 0 | DNF | 10. | 1: 30.1 | megtört félhullám |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
39 | 0 | DNF | 11. | 1: 30.4 | baleset |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
31 | 0 | DNF | 17-én | 1: 30.9 | törött hajtótengely |
| - |
David Purley
|
Március-Ford
|
31 | 0 | DNF | 23. | 1: 30.2 | Üzemanyag szivárgás |
| - |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
30-án | 0 | DNF | 21 | 1: 32.9 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
24. | 0 | DNF | 6. | 1: 30.4 | Sebességváltó károsodása |
| - |
Chris Amon
|
Tecno
|
22-én | 1 | DNF | 12. | 1: 31.9 | túlmelegedett motor |
| - |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
15-én | 1 | DNF | 8. | 1: 33.6 | Fékhiba |
| - |
Mike Beuttler
|
Március-Ford
|
3 | 0 | DNF | 20 | túlmelegedett motor |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( Az eredeti emléke 2005. január 28-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. július 23.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2011. július 23.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2005. január 28-tól az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2011. július 23.)
