Nagy-Britannia Nagydíj 1981
Versenyadatok | ||
---|---|---|
Az 1981-es Forma-1-es világbajnokság 15 futamának 9. helye | ||
Vezetéknév: | XXXIV. Brit Nagydíj | |
Dátum: | 1981. július 18 | |
Hely: | Silverstone | |
Tanfolyam: | Silverstone áramkör | |
Hossz: | 320,892 km 68 körön, 4,719 km-en
|
|
Időjárás: | száraz és meleg | |
Néző: | ~ 88 000 | |
Rajtkockából | ||
Sofőr: | René Arnoux | Renault |
Idő: | 1: 11 000 perc | |
Leggyorsabb kör | ||
Sofőr: | René Arnoux | Renault |
Idő: | 1: 15,067 perc | |
Pódium | ||
Első: | John Watson | McLaren |
Második: | Carlos Reutemann | Williams |
Harmadik: | Jacques Laffite | Ligier |
Az 1981-es Brit Nagydíjra július 18-án került sor Silverstone-ban, és ez volt a Forma-1-es 1981-es világbajnokság kilencedik futama .
Jelentések
háttér
Az év világbajnokságának kilencedik fordulója előtt Jean-Pierre Jarier- t vették fel Osella második pilótájának. A Lotus csapata még egyszer megpróbálta beszámolni az ellentmondásos, most továbbfejlesztett, duplavázas Lotus 88B-ről a versenyhétvégére. A gyakorlat során az autót ismét nem megfelelőnek minősítették, és minden vele elért köridőt töröltek.
Több csapat cserélte gumiabroncs-partnerét. A Lotus Goodyear gumikkal versenyzett, az Arrows pedig a Pirellit választotta a Michelin helyett .
kiképzés
A két Renault- pilóta, René Arnoux és Alain Prost az első sorban kvalifikálta magát Nelson Piquet előtt egy Brabham-ben és Didier Pironi előtt a Ferrariban . A McLaren két rendes pilótája, John Watson és Andrea de Cesaris alkották a harmadik sort a regnáló világbajnok Alan Jones és Gilles Villeneuve előtt .
A Lotus 88B-vel a pénteki első selejtezőn elért köridők visszavonása miatt a két pilóta Elio de Angelis és Nigel Mansell kénytelen volt a Lotus 87- be kvalifikálni a szombati második forduló során . Mansellnek nem sikerült. Mivel a két Toleman- pilóta, Brian Henton és Derek Warwick szintén nem tudott kvalifikálni, John Watson volt az egyetlen brit résztvevő, akinek megengedték az idei otthoni Nagydíját.
fuss
Prost az első kört vezetőként fejezte be, megelőzve Pironit, Villeneuve-t, Arnouxot és Piquet-t. A harmadik körben Arnoux kiharcolta a Ferrari mindkét versenyzőjét, és helyreállította a gyakorlatban kialakult eredeti Renault-kettő vezetést.
Röviddel azután, hogy Piquet megelőzte, Villeneuve megpördült a Woodcote sarkában. Miközben megpróbálta elkerülni a Ferrarit, Jones ütközött vele és a McLaren MP4 / 1 -vel de Cesarisból, amely ennek következtében hevesen nekicsapódott a sávnak. Villeneuve autója eredetileg forgalomképesnek tűnt, de a kanadai alig néhány méter után fel kellett adnia a versenyt.
Az ötödik körben Pironit megelőzte Piquet. Szúrás miatt azonban a tizenkettedik körben balesetet szenvedett.
Watson, akit de Cesaris és Jones ütközése is hátráltatott, időközben Mario Andretti és Carlos Reutemann mellett haladt a negyedik helyre. Pironi kudarca a 14. körben a harmadik helyre tette a két Renault mögött.
Az akkor hatodik Lotus-pilótát, a sárga zászló figyelmen kívül hagyása miatt a 25. körben kizárták.
Az élen járó Prost motorhibája Arnoux-t az élen vezette a 18. körben, Watsont pedig a második helyen. Őket Reutemann és Andretti, valamint Riccardo Patrese és Héctor Rebaque követte .
Amikor a második Renault motor az 50. körtől kezdve problémákat okozott, Watson utolérte a vezetőt, és végül a 60. körben megelőzte. Végül John Watson csaknem öt évvel az 1976-os Osztrák Nagydíjon elért sikere után érte el a második Grand Prix-győzelmét Carlos Reutemann, Jacques Laffite , Eddie Cheever , Héctor Rebaque és Slim Borgudd előtt .
Ez volt az első Grand Prix győzelmét kocsi jelent, amelynek szénszálas erősítésű műanyag gefertigtem monocoque .
Regisztrációs lista
1 A Lotus 88B-t mindkét sofőr csak az edzés első napján használta.
Besorolások
Minősítő
Tétel | sofőr | konstruktőr | Képesítő képzés 1 | Képesítő képzés 2 | kezdődik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
idő | Ø sebesség | idő | Ø sebesség | ||||
1 | René Arnoux | Renault | 1: 12.158 | 235,433 km / h | 1: 11 000 | 239,273 km / h | 1 |
2 | Alain Prost | Renault | 1: 12.237 | 235,176 km / h | 1: 11,046 | 239,118 km / h | 2 |
3 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1: 12,328 | 234,880 km / h | 1: 11,952 | 236,107 km / h | 3 |
4 | Didier Pironi | Ferrari | 1: 14.070 | 229,356 km / h | 1: 12,644 | 233,858 km / h | 4 |
5. | John Watson | McLaren-Ford | 1: 13.370 | 231,544 km / h | 1: 12.712 | 233,640 km / h | 5. |
6. | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 1: 13.976 | 229,647 km / h | 1: 12.728 | 233,588 km / h | 6. |
7. | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 12.998 | 232,724 km / h | 1: 13.250 | 231,924 km / h | 7. |
8. | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 14,182 | 229,010 km / h | 1: 13.311 | 231,731 km / h | 8. |
9. | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1: 13,467 | 231,239 km / h | 1: 13,371 | 231,541 km / h | 9. |
10. | Riccardo Patrese | Nyilak Ford | 1: 15.217 | 225,859 km / h | 1: 13,762 | 230,314 km / h | 10. |
11. | Mario Andretti | Alfa Romeo | 1: 14.440 | 228,216 km / h | 1: 13.928 | 229,797 km / h | 11. |
12. | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 14.119 | 229,204 km / h | 1: 14,442 | 228,210 km / h | 12. |
13. | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 1: 14.594 | 227,745 km / h | 1: 14.542 | 227,904 km / h | 13. |
14-én | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 15.313 | 225,571 km / h | 1: 14,798 | 227,124 km / h | 14-én |
15-én | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 1: 15.656 | 224,548 km / h | 1: 14,976 | 226,585 km / h | 15-én |
16. | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1: 16,695 | 221,506 km / h | 1: 15.165 | 226,015 km / h | 16. |
17-én | Derek Daly | Március-Ford | 1: 15.189 | 225,943 km / h | 1: 15.303 | 225,601 km / h | 17-én |
18-án | Siegfried Stohr | Nyilak Ford | 1: 17.229 | 219,974 km / h | 1: 15.304 | 225,598 km / h | 18-án |
19-én | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 16.446 | 222,227 km / h | 1: 15.850 | 223,974 km / h | 19-én |
20 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1: 15.943 | 223,699 km / h | 1: 15.898 | 223,832 km / h | 20 |
21 | Karcsú Borgudd | ATS Ford | 1: 16.758 | 221,324 km / h | 1: 15,959 | 223,652 km / h | 21 |
22-én | Elio de Angelis | Lotus Ford | nincs idő 2 | - | 1: 15.971 | 223,617 km / h | 22-én |
23. | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 1: 16,381 | 222,417 km / h | 1: 16.099 | 223,241 km / h | 23. |
24. | Marc Surer | Theodore-Ford | 1: 17.124 | 220,274 km / h | 1: 16.155 | 223,077 km / h | 24. |
DNQ | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1: 18,173 | 217,318 km / h | 1: 16.360 | 222,478 km / h | - |
DNQ | Brian Henton | Toleman-Hart | 1: 16.388 | 222,396 km / h | 1: 19.602 | 213,417 km / h | - |
DNQ | Nigel Mansell | Lotus Ford | nincs idő 2 | - | 1: 16.432 | 222,268 km / h | - |
DNQ | Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 1: 17.053 | 220,477 km / h | 1: 16.694 | 221,509 km / h | - |
DNQ | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 17.998 | 217,806 km / h | 1: 16,891 | 220,941 km / h | - |
DNQ | Beppe Gabbiani | Osella-Ford | 1: 20.377 | 211,359 km / h | 1: 17.784 | 218,405 km / h | - |
2 Az első kvalifikációs edzésből származó köridőket visszavonták a két Lotus-pilótától, mert azokat a nem megfelelőnek minősített Lotus 88B-vel érték el.
fuss
Tétel | sofőr | konstruktőr | Kerek | Megáll | idő | kezdődik | Leggyorsabb kör | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | John Watson | McLaren-Ford | 68 | 0 | 1: 26: 54,80 | 5. | 1: 15.32 | |
2 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 68 | 0 | + 40,65 | 9. | 1: 15.89 | |
3 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 67 | 0 | + 1 kör | 14-én | 1: 17.03 | |
4 | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 67 | 0 | + 1 kör | 23. | 1: 17.18 | |
5. | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 67 | 2 | + 1 kör | 13. | 1: 15.84 | |
6. | Karcsú Borgudd | ATS Ford | 67 | 0 | + 1 kör | 21 | 1: 17.44 | |
7. | Derek Daly | Március-Ford | 66 | 1 | + 2 forduló | 17-én | 1: 16.51 | |
8. | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 65 | 1 | + 3 forduló | 20 | 1: 17,64 | |
9. | René Arnoux | Renault | 64. | 0 | DNF | 1 | 1: 15.067 | Motorhiba |
10. | Riccardo Patrese | Nyilak Ford | 64. | 0 | DNF | 10. | 1: 16.11 | Motorhiba |
11. | Marc Surer | Theodore-Ford | 61 | 0 | DNF | 24. | 1: 17.07 | Üzemanyaghiány |
- | Mario Andretti | Alfa Romeo | 59 | 0 | DNF | 11. | 1: 17.16 | hibás fojtószelep kapcsolás |
- | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 56 | 0 | DNF | 16. | 1: 18.40 | A felfüggesztés károsodása |
- | Elio de Angelis | Lotus Ford | 25-én | 0 | DSQ | 22-én | 1: 17.12 | diszkvalifikált |
- | Alain Prost | Renault | 17-én | 0 | DNF | 2 | 1: 15.19 | Motorhiba |
- | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 15-én | 2 | DNF | 15-én | 1: 18.23 | Tengelykapcsoló károsodása |
- | Didier Pironi | Ferrari | 13. | 0 | DNF | 4 | 1: 17.44 | Motorhiba |
- | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 11. | 0 | DNF | 3 | 1: 15.33 | baleset |
- | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 5. | 0 | DNF | 12. | 1: 17,79 | Sebességváltó károsodása |
- | Gilles Villeneuve | Ferrari | 4 | 0 | DNF | 8. | 1: 17.70 | Ütközési kár |
- | Alan Jones | Williams-Ford | 3 | 0 | DNF | 7. | 1: 17.20 | ütközés |
- | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 3 | 0 | DNF | 6. | 1: 16,88 | baleset |
- | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1 | 0 | DNF | 19-én | 2: 49.45 | Tengelykapcsoló károsodása |
- | Siegfried Stohr | Nyilak Ford | 0 | 0 | DNF | 18-án | - | baleset |
A világkupa áll a verseny után
A verseny első hat helyezettje 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kapott.
A vezető állása
|
|
Konstruktorok bajnoksága
|
|
Egyéni bizonyíték
- ↑ „Képzés” ( Memento of a eredeti kelt augusztus 4, 2008 az Internet Archive ) Info: A archív linket helyeztünk automatikusan, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. október 14.)
- ^ "Jelentés" (hozzáférés: 2012. október 14.)
- ↑ "Világkupa állványok" ( Az eredeti emléke 2008. augusztus 4-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. (Motorsportarchiv.de; hozzáférés: 2012. október 14.)