Boeing X-48
Az X-48 egy kísérleti repülőgép , amelyet a Boeing és a NASA fejleszt ki egy kevert szárny test (BWB) tulajdonságainak tesztelésére , amely a repülő szárny speciális formája.
sztori
A Boeing Phantom Works a NASA Langley Kutatóközponttal dolgozott az X-48 koncepciójának kidolgozásán . A BWB koncepció repülési jellemzőinek tanulmányozásához a Stanford Egyetemen egy távirányítású modellt építettek, amely sikeresen repült. A következő fejlesztési lépés egy 10,7 m hosszú modell volt, amelyet a Langley- i NASA-nál kellett megépíteni . A második modell repülési tesztjeit 2004-re tervezték. Semmiféle jelentés nem volt.
A Boeing 2005 novemberében jelentette be, hogy újabb modellt ( X-48B ) építenek. A sajtóközlemény azt is jelezte, hogy az Egyesült Államok Légierője azóta belépett a projektbe. 2007. július 20-án az 1:12 méretarányú, 6,4 méter szárnyfesztávolságú és körülbelül 250 kg tömegű pilóta nélküli prototípus elvégezte az első próbarepülést a kaliforniai NASA amerikai űrügynökség Dryden Flight Research Center-jében . Az első repülés 31 percig tartott; a távirányítású modell elérte a 120 kt (222 km / h) sebességet és a 2286 méter (7500 láb) magasságot. Március végén az X-48B nyolcvanadik repülésével sikeresen teljesítette a NASA eddigi legszélesebb repülési tesztprogramját pilóta nélküli repülőgépek számára. Az előző rekordbajnok, az X-45 csak 40 tesztrepülést teljesített. Az X-48B minden repülési helyzetben meggyőzően tudott teljesíteni. Az X-48B mostantól új repülési számítógépet kap, hogy adatokat gyűjtsön a környezetbarátabb repülés érdekében a NASA "Környezetvédelmi Felelős Repülési Projektje" új "Phase 1.5" próbarepülési sorozatában. A program célja a repülőgépek zajának, az üvegházhatású gázok és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése.
2012-ben egy módosított változatot három motor helyett csak kettővel és a motorok mellett két további függőleges felülettel teszteltek X-48C megnevezéssel. Az X-48C építési munkálatait a Boeing, míg a "Cranfield Aerospace" épületében végezték el. A repülés teszteléséért a NASA és az "USA Légierő Kutató Laboratóriuma" volt közös felelősség. Az X-48C harmincadik és utolsó repülését 2013 áprilisában tette meg, teljesítve egy nyolc hónapos tesztfázist. A repülések jellemzően körülbelül 30 percig tartottak, 225 km / h sebességgel és 3000 m magassággal.
Építkezés
A BWB koncepció célja, hogy nagyobb szerkezeti, aerodinamikai és működési hatékonyságot biztosítson, mint a mai cső-szárny koncepció. A moduláris felépítés lehetővé teheti a különböző törzsváltozatok használatát is ugyanazzal a szárnnyal. Remélhetőleg ez nagyobb tartományokat és gazdaságosságot, valamint nagyobb megbízhatóságot biztosít. A koncepció a polgári és a katonai repülés területén széles körű alkalmazást ígér .
Lásd még
web Linkek
- Vegyes szárnytest részletei (angol; PDF fájl; 172 kB)
- NASA 360: Egy pillantás előre ... X-48B (NASA Podcast)
Egyéni bizonyíték
- ↑ AIR International, 2009. július, 78. o
- ↑ Flug Revue : A jövő sugara , 2009. február kiadás, 27. o
- ↑ Boeing : A Boeing legyei kevert szárnyas testkutató repülőgépekkel , 2007. július 26
- ↑ A Nasa teszteli a jövő repülőgépeit
- ↑ X-48C teljes tesztelés . In: AIR International, 2013. június, 6. o