Boeing X-50
| Boeing X-50 szitakötő | |
|---|---|
| |
| Típus: | Pilóta nélküli kísérleti repülőgép |
| Design ország: | |
| Gyártó: | |
| Első repülés: |
2003. november 24 |
| Darabszám: |
2 |
A Boeing X-50 Dragonfly pilóta nélküli, átalakítható , kísérleti repülőgép az amerikai Boeing és DARPA gyártótól, hogy bemutassa a rotor koncepció működését . Az 1998-ban két repülõ prototípusra indított megrendelés teljes volumene 24 millió dollár volt, amelynek felét a Boeing és a DARPA egyaránt átvette.
A pilóta nélküli légi jármű függőlegesen felszállhat, mint egy helikopter , de előre repüléskor a rotort le lehet állítani, majd úgy működik, mint egy hagyományos szárny . A leszálláshoz ismét forgásba állítják. A gép hátuljainál van egy vízszintes stabilizátor, amely a kettős függőleges stabilizátort is hordozza. Mindhárom terület hasonló kiterjedésű.
Az első repülésre 2003. november 24-én került sor. A harmadik repülés során, 2004. március 23-án a gép lezuhant. Ezután elkészült egy újabb, továbbfejlesztett prototípus, amely első rövid repülését 2005. november 4-én tette meg, de 2006. április 12-én ismét lezuhant és teljesen megsemmisült. A tesztprogram 11 járatra vonatkozott.
A rotor hideg pengehajtással rendelkezik . Ezt egy turboventilátoros motor hajtja, amelynek légáramát mind az előrepüléshez, mind a rotor teljesítményéhez használják. A lebegés alatt vezérlő sugárokat is szállít.
A fejlesztés a Sikorsky X-wing használatával szerzett tapasztalatokon alapul .
Műszaki adatok
| Paraméter | Adat |
|---|---|
| típus | Pilóta nélküli kísérleti repülőgép |
| hossz | 5,39 m |
| Szárnyfesztávolság | 3,66 m |
| magasság | 1,98 m |
| Üres tömeg | 574 kg |
| max | 645 kg |
| Hasznos teher | 91 kg |
| Üzemanyag kapacitás | 66 kg |
| Csúcssebesség | kb. 700 km / h |
| Menetsebesség | 278 km / h |
| Motor | egy Williams Research F-112 - turboventilátor |
web Linkek
- Az X-50A leírása és képe (angol)
- Háttérinformációk (angol; PDF fájl; 806 kB)