Boeing Phantom Eye
| Boeing Phantom Eye | |
|---|---|
| Típus: | Pilóta nélküli légi jármű |
| Design ország: | |
| Gyártó: | |
| Első repülés: |
2012. június 1 |
| Darabszám: |
Prototípus a tesztelési szakaszban |
A fantom Eye (dt. Körülbelül szem a fantom ) az amerikai űrhajózási és védelmi vállalat Boeing egy pilóta nélküli, a hidrogén- meghajtású felderítő repülőgép a nagy magasság és a hosszú repülés időtartama (Engl. Hale). A fejlesztés a Boeing Phantom Works célja, hogy igényeinek kielégítésére az amerikai hadsereg számára herék felderítés és felderítési célokra.
történelem
A Phantom Eye a Boeing korábbi drónjának, a dugattyús motorral hajtott Boeing Condor továbbfejlesztése , amely az 1980-as években számos magassági és távolsági rekordot döntött. A Boeing szorosan együttműködött a Ball Aerospace céggel , az Aurora Flight Sciences- szel , a Ford Motor Company-val és a MAHLE Powertrain- rel a Phantom Eye fejlesztése érdekében . A repülőgép összeszerelése 2010 márciusában kezdődött, miután a meghajtórendszer március 1-jén sikeresen teljesített egy 80 órás tesztet a magasságkamrában. 2010. július 12-én a Phantom Eye-t a Missouri St. Louis-ban, a Boeing létesítményében tartott ünnepségen mutatták be a nagyközönségnek.
A bemutató minta repülés, a vizsgálat és kutatási központ, a Dryden Flight Research Center of NASA az Edwards légitámaszpont Kaliforniában töltötte, ahol a sor júliusban és augusztusban a vizsgálatok a földön. A prototípus méretei a jövőbeni telepítési rendszer méretének körülbelül 60-70% -át teszik ki. Darryl Davis (a Phantom Works elnöke) szerint a Phantom Eye tanulmány olyan rendszert eredményezhet, amelyet négy géppel lehet használni a nap 24 órájában, a hét minden napján, egész évben.
2012. június 1-jén a drón befejezte első repülését az Edwardsi Légierő Bázisán . 28 percig repült körülbelül 1200 méteres magasságban, és elérte a körülbelül 115 km / h sebességet. A drón leszálláskor megsérült, mert a fő futóműnek építési hibái voltak. 2013. február 6-án folytatták a repülési teszteket.
Építkezés
A Phantom Eye prototípus szárnyfesztávolsága 46 m, és a gyártó szerint 204 kg hasznos teherrel 278 km / h utazási sebességgel több mint négy napig képes repülni 19 812 méteres magasságban.
A meghajtó rendszer két lógó 2,3 literes benzines motorok , melyeket eredetileg a Ford Fusion és mindegyik meghajtó négy propeller. Mindegyik motor 110 kW (150 LE) teljesítményt nyújt, és hidrogénüzemre alakították át. A Boeing kifejtette, hogy a repülőgép üzemeltetése nagyon gazdaságos és "zöld" lesz, mert az egyetlen salakanyag a víz (ha a hidrogéntermelésből származó kibocsátásokat nem tartalmazzák).
elkötelezettség
A Phantom Eye fegyvertelen és „állandó felderítésre és megfigyelésre” szolgál.
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ a b c Fantomszem hidrogénüzemű kémrepülő bemutatkozott. A BBC, 2010. július 14., 2010. július 14 .
- ↑ Vajon az amerikai pilóta nélküli repülőgép-üzlet a maga érdekében javul? A Network World, 2010. március 29., hozzáférés: 2010. július 14 .
- ↑ a b c d A Boeing 'Phantom Eye' hidrogénüzemű járművek formát öltenek. A Boeing Media, 2010. március 8., 2010. július 14 .
- ^ A b Amy Butler: A Boeing Phantom szem előkészületei a földi teszteléshez. (Az interneten már nem érhető el.) Repülési Hét, 2010. július 13., korábban az eredeti ; megtekintve 2010. július 14-én (angol nyelven). (Az oldal már nem elérhető , keresés az internetes archívumokban )
- ↑ USA új korszakként ünnepli a "Phantom Eye" drónokat
- ↑ boeing.mediaroom.com: A Boeing Phantom Eye kitölti a taxiteszteket, készen áll a repüléshez való visszatérésre , 2013. február 7-i sajtóközlemény
- ↑ a b c Boeing „Fantom Eye” Ford Fusion hajtású stratocraftja. A Register, 2010. július 13, 2010. július 14 .