McDonnell Douglas AV-8
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II | |
---|---|
AV-8B Harrier II + az Egyesült Államok Tengerészgyalogságától a USS Nassau-n | |
Típus: | VTOL - földi támadó repülőgép |
Design ország: | |
Gyártó: |
|
Első repülés: |
1978. november 9 |
Üzembe helyezés: |
1985. január 12 |
Termelési idő: |
1981–2003 |
Darabszám: |
323 |
A McDonnell Douglas AV-8B Harrier II egy függőleges felszálló vadászrepülőgép, és a brit Hawker Siddeley Harrier második generációját képviseli .
Fejlődés és történelem
McDonnell Douglas az 1970-es évek végén kezdte meg az AV-8 "Harrier II" fejlesztését, miután az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága (USMC) erősebb verziót kért. Lehetővé kell tenni egy nagyobb fegyverarzenál használatát, és különösen javítani a túlélhetőséget a légi harcokban. Ezen túlmenően a repülési teljesítmény általános javítására volt szükség, különösen az üzemi tartományban, valamint a korszerűbb repüléstechnikára . Két AV-8A-t átalakítottak és YAV-8B nevet kaptak. Az első repülésre 1978. november 9-én került sor. Mivel a British Aerospace nem tudta finanszírozni a saját további fejlesztéseit, amelyek már 1976-ban elkezdődtek, és két GR.3 "Harrier" 1979-ben utólag szerelt fel, egy évvel később csatlakozott a McDonnell Douglas "Harrier II" -jéhez. A falklandi háborúban a tengeri harrierrel szerzett tapasztalatok után további módosításokat hajtottak végre az avionikán, a motorokon és a fegyverrendszereken . Az erősebb motorok nagyobb felszállási tömeget és nagyobb számú rendelkezésre álló fegyvert tesznek lehetővé. Az újabb repüléstechnika és egy modern üvegfülke egyszerűsítette a pilóta munkáját. Az USMC 1985. január 12-én állíthatta üzembe az első "Harrier II" -t. A Harrier II brit változata, a Harrier GR.5, amelyet a BAE Systems gyárt, 1985. április 30-án hajtotta végre első járatát, és 1987 júliusában állt szolgálatba. Az USMC mellett a Harrier II-t a spanyol és az olasz haditengerészet is használja . A brit királyi haditengerészet (RN) a Hawker Siddeley "Sea Harrier" továbbfejlesztett változatát , az FA.2-t használja. A brit királyi légierő (RAF) azonban a Hawker Siddeley Harrier GR.3 szárazföldi változatára támaszkodik , a Harrier GR.5- re , amelyet most BAe épített.
Az RAF és az RN tapasztalatai a falklandi háborúban az AV-8B Harrier II Plus fejlesztésébe áramlottak. Ebben a Harrier bebizonyította alapvető alkalmasságát a légi harcra. Ezért az USMC követelte, hogy a Harrier II-nek is képesnek kell lennie új nagy hatótávolságú levegő-levegő irányított rakéták használatára. Ehhez a Raytheon-AN / APG-65 radart kellett telepíteni, ami csak az íj megnagyobbításával volt lehetséges. Ez lehetővé teszi a Raytheon AIM-120B "AMRAAM" használatát , ami azt jelenti, hogy a Harrier először rendelkezik BVR képességekkel . Továbbá telepítették a Northrop Grumman Litening II "célzó és felderítő dobozt" , amely lehetővé teszi a lézerrel irányított bombák használatát is. Az USMC 1993 júniusában állította forgalomba az első Harrier II Plus-t. A Harrier GR.9 összehasonlítható a Harrier II Plus-val.
A Harrier II ment keresztül, több jelentős emelkedése harci értéke alatt a szolgáltatást . Legfrissebb változatában néhány országban 2020 körül kell maradnia. Ezt követően az F-35B Lightning II felváltja a Harrier-t az Egyesült Államokban és Olaszországban. Nagy-Britanniában 2010 decemberében költség okokból úgy döntöttek, hogy a RAF és az RN összes Harrier II-ét bezárják; jóval az F-35C érkezése előtt. 2011 novemberében az amerikai tengerészgyalogság pótalkatrész-adományozóként megvásárolta a leszerelt British Harrier szinte összes gépét, összesen 72 repülőgépet .
Szállítások
Az AV-8B Harrier II szállításai:
változat | Gyártó | felhasználó | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | TELJES | megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AV-8B / TAV-8B nap | McDonnell Douglas | USMC | 12. | 24. | 30-án | 30-án | 40 | 39 | 5. | 180 | beleértve a 18 TAV-8B-t | |||||||||||||
EAV-8B | Spanyolország | kb. 6 | kb. 6 | 12. | ||||||||||||||||||||
TAV-8B | Olaszország | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||
AV-8B éjszaka | USMC | 18 | 20 | 18 | 16. | 72 | ||||||||||||||||||
AV-8B Harrier II plus | 8. | 13. | 6. | 27. | ||||||||||||||||||||
Olaszország | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||
McDonnell Douglas / Alenia | 5. | 8. | 13. | |||||||||||||||||||||
TEAV-8B | CASA | Spanyolország | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||
EAV-8B Harrier II plus | kb. 4 | kb. 4 | 8. | |||||||||||||||||||||
AV-8B Day Reman | McDonnell Douglas | USMC | 4 | 4 | 8. | 11. | 13. | 12. | 12. | 10. | 74. | Átalakítás Harrier II plus-ra | ||||||||||||
TELJES | 12. | 24. | 30-án | 36 | 46 | 39 | 23. | 22-én | 18 | 24. | 13. | 9. | 14-én | 16. | 8. | 11. | 13. | 12. | 12. | 10. | 392 |
változatok
Amerikai változatok
A Harrier II YAV-8B prototípusa. Két AV-8A-t átalakítottak repülési tesztekhez.
AV-8B "Harrier II" A Harrier II kezdeti változata. Az amerikai tengerészgyalogság és az olasz haditengerészet használta , amely 16 egységet kapott.
AV-8B "Night Attack Harrier II", továbbfejlesztett változat termikus képalkotó eszközzel (FLIR) , amelyet 1991-ben állítottak üzembe (nagyjából megfelel a brit GR.7 variánsnak).
AV-8B "Harrier II Plus" Ezek a továbbfejlesztett AV-8B Harrier II fel vannak szerelve Raytheon APG-65 radarral és a Northrop Grumman Litening II "célzással és felderítővel". Az összes olaszországi és spanyol AV-8B átalakításra került .
Az AV-8B Harrier II EAV-8B Harrier II változata a spanyol haditengerészet számára, amely 20 gépet kapott.
EAV-8B Matador II A TAV-8B Harrier II kétüléses tréner változata a spanyol haditengerészet számára.
TAV-8B Harrier II Az AV-8B kétüléses tréner változata az amerikai tengerészgyalogság (22 darab) és az olasz haditengerészet (2 darab) számára.
Brit változatok
Harrier GR.5 A GR.5 volt a Harrier második generációjának első változata a Királyi Légierő (RAF) számára . A BAE első repülőgépe 1985. április 30-án hajtotta végre első repülését, és 1987 júliusában állt forgalomba. A GR.5 több szempontból is különbözött az AV-8B-től, például a repülés, a fegyverzet és az elektronikus ellenintézkedések felszereltsége tekintetében. 41 GR.5 épült.
Harrier GR.5A A GR.5 ezen kissé továbbfejlesztett változata már megkapta a GR.7 frissítés részeit. Ebből 21 épült.
Harrier GR.7 A GR.7 a Harrier további továbbfejlesztett változata. Első repülésére 1990 májusában került sor, 1997-től alkalmazták (teszt 1994-től) az Invincible osztályú repülőgép-hordozókon . 1990-től 1992-ig 34 darabot építettek, az utolsó együléses Harrier brit gyártásból készült. Aztán ott voltak a modernizált GR.5 és GR.5A.
Harrier GR.7A Az GR9 szabványra való áttérés első szakaszát GR7A-nak nevezték ki. Megkapta az erősebb Rolls Royce Pegasus Mk 107 motort. Az új motor körülbelül 13 kN nagyobb tolóerőt adott, ami növelte a hasznos terhet, különösen szélsőséges éghajlati viszonyok között, például Afganisztánban, és csökkentette a műveletek költségeit (kevesebb karbantartás, leszállás használaton kívüli fegyverek ledobása nélkül). 40 GR.7-et alakítottak át ilyen módon.
Harrier GR.9 A GR.9 szabványban fejlesztették az avionikát, és új fegyvereket lehetett használni. Ez a frissítés (más néven Integrated Weapons Program , IWP) lehetővé tette a Harriers számára, hogy precíziós irányítású lőszert és repüléstechnikát használjon új inerciális és GPS navigációval (INS / GPS), valamint a mesterlövész céltároló használatával.
Harrier GR.9A Volt GR.7A az Mk-107 motor, amely később hozta a GR.9 szabvány szempontjából repülési és fegyver használhatóságát, megmarad a levél A és jelölték GR.9A .
Harrier T.10 A TAV-8B 1994/1995 új építésű kétüléses tréner verziója alapján a RAF számára, amely azonban a TAV-8B-vel ellentétben teljesen harckész. 14 egységet építettek újonnan, az utolsó valaha újonnan épített Harrier brit gyártásból.
Harrier T.12 Korszerűsített T.10 , amelyek megfelelnek a GR.9 szabványnak.
Műszaki adatok
Paraméter | AV-8B Harrier II + specifikációk |
---|---|
legénység | 1 |
hossz | 14,55 m |
span | 9,25 m |
magasság | 3,56 m |
Szárny területe | 22,18 m² |
Szárny meghosszabbítása | 3.78 |
Üres tömeg | 6764 kg |
normális felszálló tömeg |
|
max |
|
Szárnyterhelés |
|
Tartály kapacitása | 3430 kg vagy 4320 l (belső) |
Üzemanyag arány | 0,32 |
hajtás | a turbó motor Rolls-Royce Pegasus -F402-RR-408 / Mk-107 105,87 kN tolóerőt |
A tolóerő és a tömeg aránya |
|
Csúcssebesség |
|
Gyakorlati csúcsmagasság | 15 240 m |
Használja a sugarat | 556 km |
Hatótávolság | 1780 km |
Fegyverzet
Alsó hajótestbe szerelhető fegyverek
- 1 × 25 mm-es Gatling automata ágyú General Dynamics GAU 12 / U "Equalizer" , 300 lőszerrel (csak AV-8B)
- 2 × 30 mm-es revolver automata ágyúk Royal kézifegyvergyár ADEN Mk.4 mindegyike egy külső tartályban, egyenként 130 tölténygel (csak 5/7/9 méret)
Eldobható fegyverek külső töltőállomásokon
- Fegyverzet 7000 kg-ig hét külső teherállomáson a két szárny és a törzs alatt
- Levegő-levegő irányítású rakéta
- 4 × LAU-38 indítósín BOL fejtővel Raytheon AIM-9L / M "Sidewinder" - infravörös vezetés rövid távolságokra
- 4 × LAU-128 indítósín BOL lecsapolóval Raytheon AIM-120B "AMRAAM" - radarvezérelt közepes távolságokra (csak AV-8B +)
- Levegő-föld irányított rakéta
- 2 × LAU-117 indítósín Raytheon AGM-65D / E / G2 / H "Maverick" -nel - infravörös irányítású edzett mozgó célok ellen
- 2 × LAU-117 indítósín Raytheon AGM-65JX "Maverick" -nel - elektro-optikailag vezetve az edzett mozgó célok ellen
- Irányíthatatlan levegő-föld rakéták
- 4 × BAe LAU-5003 rakétavető 19 db irányítatlan CRV-7 levegő-föld rakéta számára; Kaliber 70 mm (csak Harrier 5/7/9 méret)
- 6 × LAU-68/69 rakétavető 7 × irányítatlan FFAR levegő-föld rakétához; Kaliber 70 mm
- 6 × LAU-10 / A rakétavető 4 × irányítatlan Zuni levegő-föld rakétához; Kaliber 127 mm
- Irányított bombák
- 4 × GBU-12 Paveway II (lézervezérelt bomba; 227 kg)
- 4 × Raytheon "Paveway IV" (lézer, GPS és INS által irányított 227 kg / 611 font siklóbomba, egy Mk.82-es robbanóbomba alapján, vezérléssel elöl és kormányművel hátul) (csak Harrier Gr. 7 / 9)
- 2 × Raytheon "Paveway II +" (lézer, GPS-vezérelt 454 kg / 1000 lb siklóbomba, Royal Ordnance MC / GP Mk.10 robbanóbomba alapján) (csak Harrier méret 7/9)
- 4 × GBU-32 (V) 2 / B "Közös közvetlen támadási lőszerek" ( JDAM , 454 kg-os bomba műholdas navigációval) (csak AV-8B +)
- 4 × GBU-38 / B közös közvetlen támadás (JDAM, műholdas navigációval irányított 227 kg-os bomba) (csak AV-8B +)
- 4 × GBU-54 közös közvetlen támadás (JDAM, lézerrel és műholdas navigációval irányított 227 kg-os bomba) (csak AV-8B +)
- Irányítatlan bombák
- 16 × Mark 82 LDGP (227 kg / 500 lb szabadeséses bomba )
- 7 × Royal Ordnance MC / GP Mk.20 (540 font / 245 kg szabadon eső bomba légrobbantóval) (csak a Harrier 5/7/9 méretű)
- 6 × Mk 83 LDGP (454 kg / 1000 font szabadon eső bomba)
- 6 × Royal Ordnance MC / GP Mk.10 (454 kg / 1000 lb szabadeséses bomba) (csak Harrier 5/7/9 méret)
- 10 × Mk.77 Mod 2 (230 kg / 500 lb napalm tűzgomba)
- 10 × Mark 20 "Rockeye II" (CBU-100, 222 kg / 490 lb páncéltörő bomba 247 Mk.118 bombával)
- 6 × Hunting Engineering BL755 (264 kg páncéltörő bomba 7 × 21 bombával)
- További konténer
- 4 × leadható segédtartály 1136 liter (300 US gallon) JP-5 kerozinhoz
- 4 × leadható további tartály 330 liter petróleumhoz
- 4 × leadható további tartály 370 us gal petróleumhoz
- 2 × CNU-188 / A csomagtartó
- 1 × célvilágító konténer Northrop Grumman AN / AAQ-28 Litening II "célzó és felderítő pod"
- 1 × célvilágító konténer Lockheed Martin AN / AAQ-33 "Sniper ATP"
- 1 × Digital Joint Reconnaissance (DJRP) felderítő konténer (csak a Harrier 7/9 méretnél)
- 1 × felderítő konténer Finten VICON 18 Series 601GR (1) (csak Harrier 5-ös méret)
- 1 × peremes tartály TERMA MCP-H AIRCM (csak Harrier 5/7/9 méret)
Felhasználók
Felhasználói állapotok
- Olaszország
- Marina Militare
- 16 AV-8B + / 2 TAV-8B Harrier II
- Spanyolország
- Armada Española
- 20 EAV-8B + / EAV-8B éjszakai támadás / 1 TAV-8B Matador
- Egyesült Államok
- Egyesült Államok tengerészgyalogsága
- 161 AV-8B Day Attack
- 66 AV-8B éjszakai támadás
- 116 AV-8B + (42 új és 74 módosított napi támadógép)
- 22 TAV-8B Harrier II
Korábbi felhasználók a következők voltak:
- Egyesült Királyság
- Királyi Légierő (plusz Királyi Haditengerészet )
- A beszerzett repülőgép részleteiről lásd a fenti brit változatokról szóló részt. A repülőgépet eredetileg a RAF szerezte be és üzemeltette, majd később „összevonták”.
Állomáshelyek Németországban
-
Németországi Királyi Légierő
- RAF Gütersloh , 1989. március - 1992. november, Harrier GR5 / GR5A / GR7 ( 3. és 4. század )
- RAF Laarbruch , 1992. november - 1999. május, Harrier GR7 / T10 ( 3. és 4. század )
Megjegyzés: A második Harrier generációra való áttéréssel a Harrier Force századszilárdsága a névleges 18-ról 12- re csökkent.
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ Christopher P. Cavas: Az Egyesült Államok megveszi a leszerelt brit Harrier Jeteket ( Memento , 2012. július 29-től a webarchívumban archive.today ). Defense News, 2011. november 13.
- ↑ Dominic Perry: Az Egyesült Királyság Harrier flottája 115 millió font értékben értékesített pótalkatrészeket . Flightglobal , 2011. november 24.
- ^ Aerospace Industries Association: 1985/86 - 1998/99 Repülési tények és adatok; Egyesült Államok Általános Számviteli Hivatala: A GAO jelentése a védelmi miniszterhez, 1996. február: A NAVY AVIATION AV-8B Harrier újragyártási stratégia nem a legköltséghatékonyabb lehetőség; A TENGERES FISCAL ÉV (FY) 1995–2003 SZAKASZA MÓDOSÍTOTT KÖLTSÉGVETÉSI BEMUTATÁS: Repülőgépbeszerzés; http://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries20.html ; https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquesaeronaves/prefLang-en/01flotilla-aeronaves-aviones--029-escuadrilla-aeronaves-av-8-b-harrier-ii-plus